據儲能國際峰會獲悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發達國家的應用正在提速。繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日，廣東也明確提出推進燃料電池汽車產業化。另據上海證券報報道，大同、廣州、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發展的相關規劃。

隨著新能源戰略產業發展提速，新能源汽車也從純電動一條主線逐漸向多元化發展，其中氫燃料電池發展最為迅猛。5月21日，上海市印發《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》指出，燃料電池車按照中央財政補助1:0.5給予上海市財政補助;燃料電池系統達到額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1:1給予上海市財政補助。

今年6月，國家發改委發言人孟瑋介紹，當前，新能源汽車技術水平提高很快，市場規模逐步擴大，但也出現了盲目發展的苗頭，在此背景下，非常有必要強化企業主體責任和政府監管責任，規范和引導市場主體投資行為，加強技術創新和企業合作，防范盲目建設和無序發展。

氫燃料電池汽車只排放水，可實現真正意義上的0污染，此外，隨著儲氫裝置技術的逐漸成熟，儲氫罐體積和布局也大幅進化，已經基本實現了與傳統汽油車型相似的使用體驗。不過，相比電動車，現階段氫燃料電池技術壁壘依然較高，同時加氫站建設耗資非常巨大也一定程度上影響了氫燃料電池汽車的發展。

有資料顯示，包括吉利、比亞迪、濰柴動力、長江汽車在內的數十家來自整車制造、零部件等行業的公司已涉足加氫站建設、燃料電池系統、整車制造等領域。此外，包括中石化在內的多家企業已著手加氫站建設。