7月18日，永太科技在公告中透露，控股子公司邵武永太高新材料有限公司(下稱“永太高新”)的六氟磷酸鋰項目已經(jīng)完成試生產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)通過客戶驗證并實現(xiàn)銷售訂單，已開始向國內(nèi)外主要客戶發(fā)貨。

永太高新的六氟磷酸鋰項目始建于2016年7月，其擬以自有資金38760萬元投資建設(shè)年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰和2000噸新型鋰鹽項目。一期年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新型鋰鹽項已經(jīng)于2017年9月試生產(chǎn)，本次供貨項目正是這一期項目。

相比2016年的市場行情，六氟磷酸鋰在2015-2018這3年期間，經(jīng)歷了一番大起大落的“人生”。從2015年8萬元/噸狂飆至最高位40萬元/噸，又從40萬元/噸下滑至如今不到15萬元/噸。目前，各家報價不同，六氟磷酸鋰低位維穩(wěn)，處于10-12萬元/噸區(qū)間。

受六氟磷酸鋰價格下滑，電解液降價也非常明顯。目前，電解液主流產(chǎn)品徘徊在4萬元/噸，但是價格廝殺比較厲害，有的企業(yè)甚至報價低至2萬元/噸。

六氟磷酸鋰價格下滑與其高端產(chǎn)能稀缺、中低端產(chǎn)能過剩的結(jié)構(gòu)性矛盾和動力電池企業(yè)降成本有關(guān)。

一方面，受前兩年六氟磷酸鋰市場紅利驅(qū)動，不少企業(yè)蜂擁而入。隨著2017年、2018年，新增產(chǎn)能的釋放，基本面已經(jīng)完全不同于價格高企的2015年。

另一方面，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈降成本已經(jīng)成為接下來市場的主要節(jié)奏。電池企業(yè)要求上游材料商降價需求迫切。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，造成六氟磷酸鋰現(xiàn)有局面的主要原因有：一是高端六氟磷酸鋰產(chǎn)能供給不足。二是六氟磷酸鋰技術(shù)門檻較高，掌握高端六氟磷酸鋰技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)更是屈指可數(shù)。

從全球范圍來看，六氟磷酸鋰高端產(chǎn)能依然集中在森田化工、關(guān)東電化和SUTERAKEMIFA三家日本巨頭手中。但3家國際巨頭主要供貨給自己的核心客戶，出口產(chǎn)能不多，不能滿足國內(nèi)電解液市場需求。

永太科技判斷，根據(jù)國家最新的新能源汽車政策，新能源汽車市場還將進(jìn)一步擴大，由此帶動相關(guān)上游材料的增長，因此預(yù)期六氟磷酸鋰的市場需求會繼續(xù)增長。

客觀來看，作為四大關(guān)鍵材料之一電解液的主要原材料，六氟磷酸鋰地位不可撼動。盡管目前有不少企業(yè)在研發(fā)甚至推出新型鋰鹽，但近年內(nèi)還不足以與其匹敵，六氟磷酸鋰仍然是電解液應(yīng)用的主流。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計，2017年國內(nèi)動力電池新建總產(chǎn)能95GWh，預(yù)計2018年將達(dá)到60-65GWh。據(jù)此估算，這給六氟磷酸鋰帶來的需求并不低，但是隨著國際巨頭如森田化工等在國內(nèi)加大產(chǎn)能布局，國內(nèi)六氟磷酸鋰企業(yè)面臨的競爭將更加激烈。

本文摘自：高工鋰電網(wǎng)