10月23日，當升科技正式公布了2018年第三季度報告。報告顯示，今年第三季度，當升科技實現營業收入8.48億元，同比增長41.17%；實現凈利潤9252.37萬元，同比增長140.86%；而扣除非經常性損益后的凈利潤(簡稱“扣非后凈利潤”)8955.76億元，同比增長159.88%。

北京當升材料科技股份有限公司，成立于2001年，起源于北京礦冶研究總院的一個課題組，是從事新能源材料研發和生產的高新技術企業，主要從事鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研發、生產和銷售，是國內領先的鋰離子電池正極材料專業供應商。經過多年的努力，公司于2010年4月成功登陸創業板。

與此同時，當升科技還宣布以現金和無形資產的方式出資設立全資子公司當升科技(常州)新材料有限公司，旨在加快推動公司江蘇鋰電新材料產業基地的建設進程，以及負責該基地的后續運營和管理。

對此，有券商分析人士指出，在汽車電動化浪潮之下，市場上正極材料需求旺盛，而掌握了核心技術的當升科技，新增產能將獲得大量釋放。未來，當升科技將保持高速增長的態勢。

營收利潤實現雙增

報告顯示，今年前三季度，公司實現營業收入24.78億元，同比增加72.60%；實現凈利潤2.05億元，同比增長12%；扣非后凈利潤也達到1.96億元，同比增長133.45%。

當升科技表示，前三季度業績增長，主要是因為公司鋰電正極材料銷量增長較快，鋰電正極材料業務收入同比大幅增長。

國盛證券在研報中指出，公司凈利潤持續增長的原因是，正極材料上游原材料鈷價從二季度開始下降從而導致采購成本下降，而產品價格下調幅度相對較小，同時海外客戶售價較高，單噸盈利能力有所提升。

有券商分析人士認為，當升科技之所以能夠獲得如此亮眼的業績，與國家大力推廣新能源汽車有著直接聯系。

根據中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，9月份，國內新能源汽車產銷量分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，同比分別增長64.4%和54.8%；1月-9月，國內新能源汽車產銷量分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長73%和81.1%。

上述人士同時指出，“隨著國家政策對新能源汽車的扶持力度加大，動力電池的需求也將加速放量。伴隨政策補貼等向高容量動力電池傾斜，電池企業和整車廠商已開始進行產品升級，三元材料已成為動力電池正極材料的主流。為此，三元材料成為相關企業、廠商競相追逐的對象。”

數據顯示，1月-9月，我國動力電池裝機總量為28.7Gwh，同比增長103%，三元占比持續提升帶動三元正極材料需求大增。面對著需求旺盛的正極材料，當升科技早已占據了先機并做好了準備。

加大研發布局上下游

據了解，當升科技已在三元材料領域深耕多年，并依靠著提前布局掌握了三元材料的核心技術。而為了鞏固自身在技術層面的優勢，當升科技還不斷加強在研發層面的投入。報告顯示，前三季度，當升科技的研發費用為9876.52萬元，同比增長38.80%，主要是公司加大研發力度，研究開發費用同比增加。

與此同時，當升科技提前布局的優勢也逐漸展露出來。10月17日，當升科技在深交所平臺表示，當升科技目前正極材料總產能1.6萬噸，其中多元材料1.4萬噸，鈷酸鋰2000噸。公司當前產量處于供不應求狀態，產線全部滿產。

而面對著旺盛的市場需求，當升科技也通過擴大產能，來契合迅猛增長的業務表現。

2018年上半年，公司同時啟動了江蘇當升鋰電正極材料三期工程的建設和江蘇常州鋰電新材料產業基地項目的籌建。

其中三期工程將為公司帶來新增產能1.8萬噸，預計明年年末可初步貢獻增量，2020年進入產能爬坡狀態。常州基地項目擬投資33.55億元，預計首期5萬噸產能于2023年12月完工。

此外，當升科技還積極布局產業鏈上下游。今年9月，當升科技與鵬欣資源進行合作，鵬欣資源同意將剛果(金)SMCO生產量30%的初級氫氧化鈷提供給公司。而在產業鏈下游，當升科技參股匠芯電池，加強與北汽新能源合作，同時公司還繼續加強與寧德時代、比亞迪、力神、孚能等國內核心客戶的合作。2018年以來，公司與特斯拉、大眾、寶馬、現代、日產等國際一線車企保持著密切的交流與合作，三星和LG的供應鏈正在積極認證，2019年起將逐步實現放量。

上述人士最后指出，“旺盛的需求推動當升科技的業績表現亮眼，而為了應對這樣的需求，其又有資金和實力去不斷擴張產能。由此，當升科技事實上已經構建了一個良性的運營循環。”

本文摘自：證券日報