12月12日，在全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心（下稱“泛亞汽車”）金橋園區(qū)，泛亞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明表示，泛亞正根據(jù)通用全球的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安全驗(yàn)證，并與本土供應(yīng)商寧德時(shí)代合作開發(fā)下一代動力電池。此外，泛亞還與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，同步推進(jìn)電動車大功率充電、非接觸充電、即停即充等面向未來新能源用戶的服務(wù)需求。

上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心有限公司董事、執(zhí)行總經(jīng)理劉啟明

新能源布局提速

據(jù)了解，通用一直在推進(jìn)電動汽車業(yè)務(wù)，相關(guān)核心零部件也在積極實(shí)施國產(chǎn)化布局，電池就是其中一塊。此前，通用的電動汽車在海外主要是用LG的電池，但在國內(nèi)出于降低成本的考慮，泛亞便選擇與國內(nèi)動力電池廠商進(jìn)行合作，最終敲定了寧德時(shí)代。

而與寧德時(shí)代的合作也是泛亞汽車實(shí)施“電動化”研發(fā)戰(zhàn)略的重要一步，除此之外，泛亞也正與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，并同步推進(jìn)電動車大功率充電、非接觸充電、即停即充等服務(wù)。

通用汽車在2008-2018年10年的時(shí)間推出了11款新能源車，而伴隨著泛亞汽車技術(shù)中心的落成，通用汽車在新能源領(lǐng)域的布局還將提速。明年，上汽通用汽車將推出別克VELITE6和雪佛蘭純電動車，并在傳統(tǒng)驅(qū)動車型上逐步全面配置48V微混技術(shù)。

泛亞汽車驅(qū)動系統(tǒng)執(zhí)行總工程師尹建民在接受媒體采訪時(shí)表示，泛亞整合了上汽和通用雙方的優(yōu)勢資源進(jìn)行開發(fā)，可以對動力總成開發(fā)形成補(bǔ)充與幫助，并擁有完整的試驗(yàn)開發(fā)設(shè)施和能力。此外，泛亞堅(jiān)持完整的正向開發(fā)，這些都是泛亞的優(yōu)勢所在。

“首先是從整車到驅(qū)動系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件，一層一層下來，我們有細(xì)化的分解；其次，從設(shè)計(jì)到模擬分析、設(shè)置、開發(fā)驗(yàn)證，再到標(biāo)定集成，這遵循了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼嚭万?qū)動系統(tǒng)的全球開發(fā)流程。迭代有時(shí)候是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，但我們開發(fā)過程中就包含了不斷的的迭代，因此不會把風(fēng)險(xiǎn)拿到市場上去。”尹建民表示。

此外，泛亞的優(yōu)勢還在于整車研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，在電池研發(fā)的過程中，能將電子、電驅(qū)和電池三個(gè)系要集成起來進(jìn)行系統(tǒng)思考和開發(fā)，以達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)、最高效、最穩(wěn)健和最安全。

值得一提的是，此前，通用還在金橋成立了“上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心”，這也是通用汽車全球第二家、北美之外第一家電池裝配中心。需要指出的是，該電池系統(tǒng)發(fā)展中心是通用汽車的全球前瞻技術(shù)中心，專注于動力電池領(lǐng)域的研發(fā)。泛亞汽車總經(jīng)理貝威廉表示，泛亞將與該中心一起合作，滿足中國市場的需求。

數(shù)字化體系為品質(zhì)背書

面向未來發(fā)展，單單“電動化”是不夠的。據(jù)介紹，泛亞汽車實(shí)行的研發(fā)戰(zhàn)略中，除了“電動化”，還包括“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”和“數(shù)字化”。這與上汽集團(tuán)和通用汽車的整體方向趨于一致。

據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉啟明介紹，泛亞自2012年開始，就已經(jīng)啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化”三大方向，對業(yè)務(wù)體系進(jìn)行全面數(shù)字化改造。經(jīng)過5年的推進(jìn)，泛亞數(shù)字化研發(fā)體系已經(jīng)初步建成，并取得顯著成效。

在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設(shè)計(jì)圖、工程設(shè)計(jì)方案等。

以前做零件設(shè)計(jì)時(shí)，工程師需要用鋪滿桌子的圖紙來做設(shè)計(jì)方案，或用AUTOCAD在電腦上手工畫二維制圖，而現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動轉(zhuǎn)換成三維圖紙。

在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動化的高效開發(fā)工具，如自動化設(shè)計(jì)工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設(shè)計(jì)開發(fā)質(zhì)量。

在業(yè)務(wù)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中的管理過程進(jìn)行梳理優(yōu)化，通過數(shù)字化建模的理念，將管理過程模型化，并轉(zhuǎn)化為應(yīng)用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理過程。

目前，泛亞已基本建立了獨(dú)立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項(xiàng)公司級業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠全過程支持產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開展。例如，通過TiMS試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)，泛亞實(shí)現(xiàn)了對各試驗(yàn)基地、所有的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接TDS泛亞工程車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，實(shí)時(shí)掌握認(rèn)證工程車輛在全國各地的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)了對試驗(yàn)過程的質(zhì)量監(jiān)控，提高了試車場的管理效率。

目前，泛亞已成為上汽集團(tuán)和通用汽車全球研發(fā)體系的重要組成部分，具備國內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、整車架構(gòu)與先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)能力，同時(shí)在新材料、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有豐富的技術(shù)儲備。

目前，上汽集團(tuán)確立了“新四化”戰(zhàn)略，即“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”；此前通用汽車也將“零事故、零排放、零擁堵”當(dāng)做了企業(yè)轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)，并通過調(diào)整企業(yè)架構(gòu)等方式，加大對電動汽車和無人駕駛汽車的投入。