歐洲相關(guān)政策要求，到2030年電動(dòng)汽車市場份額需增加至40%，如果要達(dá)到該目標(biāo)，電池技術(shù)必須改進(jìn)，以增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間。1月4日消息，據(jù)外媒報(bào)道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)（theUniversityofLimerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。該項(xiàng)目計(jì)劃徹底改進(jìn)鋰離子電池，從而解決續(xù)航里程、成本和充電時(shí)間等影響電動(dòng)汽車普及的主要障礙。

盡管電動(dòng)汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2%。歐洲相關(guān)政策要求，到2030年電動(dòng)汽車市場份額需增加至40%，如果要達(dá)到該目標(biāo)，電池技術(shù)必須改進(jìn)，以增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間。

利莫瑞克大學(xué)Bernal研究所Si-DRIVE項(xiàng)目負(fù)責(zé)人KevinM.Ryan教授表示，利莫瑞克大學(xué)（UL）計(jì)劃徹底改進(jìn)鋰離子電池，從而解決影響電動(dòng)汽車普及的主要障礙，此類障礙與電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、成本和充電時(shí)間緊密相關(guān)。

該項(xiàng)目將采用創(chuàng)新陽極、陰極和電解質(zhì)材料，重點(diǎn)關(guān)注電池系統(tǒng)的可持續(xù)性，目標(biāo)是去除鈷等稀有和貴重材料。此外，利莫瑞克大學(xué)團(tuán)隊(duì)還將專注于研發(fā)高性能硅基陽極材料，研發(fā)由豐富元素組成的輕量化陽極，最終減少電池的總重量。

該項(xiàng)目研究員HughGeaney博士表示，Si-DRIVE項(xiàng)目將匯集歐洲各地頂尖專家，為環(huán)保型電動(dòng)汽車提供可持續(xù)且具有成本效益的電池技術(shù)。

Si-DRIVE聯(lián)盟由來自歐洲7個(gè)國家的16個(gè)學(xué)術(shù)和工業(yè)合作伙伴組成。該項(xiàng)目將使用經(jīng)過優(yōu)化的陽極、陰極和電解質(zhì)材料制造電池原型，從而與現(xiàn)有最先進(jìn)的電動(dòng)車輛電池進(jìn)行性能比較。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年，全球新能源乘用車銷量分別為19.7、26.5、43.0、73.8萬輛，滲透率已經(jīng)達(dá)0.8%，完成了從0到1%滲透，目前正處于1%-10%的快速成長期。海內(nèi)外車企紛紛發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，加大投資建設(shè)電動(dòng)平臺(tái)和研發(fā)新的電動(dòng)車型，新車型即將密集投放，有望加速新能源汽車放量，預(yù)計(jì)2020年全球銷量將超400萬輛。目前我國A00/A0級新能源乘用車產(chǎn)量占比超60%，是放量的主體，在補(bǔ)貼退坡的情況下，為靠攏高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，勢必將進(jìn)行車型結(jié)構(gòu)升級，逐步向A級升級，單車帶電量有望提升。雙向拉動(dòng)下，動(dòng)力電池需求量將猛增。