8月22號晚上，科力遠(yuǎn)披露2018年半年報，報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營收6.83億元，同比略有下降；凈利潤為虧損4338萬元，與上年同期相比大幅減虧3400萬元，每股收益為-0.03元。

財報顯示，混合動力汽車市場（HEV和PHEV）需求仍處于市場培育期，尚未完全爆發(fā)。公司在營收略有下降的情況下，仍能大幅減虧，主要系公司在報告期內(nèi)減少了毛利率偏低的貿(mào)易業(yè)務(wù)，而毛利率明顯更高的動力電池及極片業(yè)務(wù)收入增長明顯。

上半年公司動力電池及極片業(yè)務(wù)銷售增長顯著。報告期內(nèi)，公司正極片產(chǎn)量5.5萬臺，銷量5.2萬臺；負(fù)極片產(chǎn)量5.4萬臺，銷量5.1萬臺。正極片和負(fù)極片銷量同比分別增長約92.59%、88.89%。這主要因豐田等主要客戶的極片訂單量的增加。

另外，子公司科力美利潤貢獻(xiàn)逐季加大，為匹配市場需求，科力美正在持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能?，F(xiàn)有股東同比例對其增資共計人民幣約32150萬元，資金將全部用于擴(kuò)建車用鎳氫動力蓄電池模塊組項目。

中報透露，產(chǎn)能擴(kuò)建完畢投產(chǎn)后，科力美預(yù)計年產(chǎn)能將比現(xiàn)有產(chǎn)能增加一倍，增產(chǎn)后將進(jìn)一步帶動公司上游產(chǎn)品的銷售，擴(kuò)大市場份額。

值得重點(diǎn)關(guān)注的是，科力遠(yuǎn)旗下CHS公司承擔(dān)建設(shè)的混合動力總成系統(tǒng)項目首條生產(chǎn)線，上半年已正式投產(chǎn)運(yùn)營。基于已與整車企業(yè)合作研發(fā)吉利帝豪EC7HEV和PHEV的CHS1800平臺成功經(jīng)驗(yàn)，CHS公司正在開發(fā)第二代產(chǎn)品CHS2800，以進(jìn)一步提高整機(jī)性能。

借助未來將逐步上線的CHS3800以及CHS18000平臺，CHS公司將生產(chǎn)制造全面覆蓋轎車、SUV、輕型客車、大巴等車型的總成系統(tǒng)，以吸引更多整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、原材料企業(yè)加入到混合動力汽車產(chǎn)業(yè)陣營中來。

日前，科力遠(yuǎn)已公告，擬以8.19億元收購吉利集團(tuán)、華普汽車合計持有的CHS公司36.97%的股權(quán)，交易完成后，長期合作伙伴吉利集團(tuán)借此成為科力遠(yuǎn)重要戰(zhàn)略股東，未來上市公司的混合動力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈將與吉利集團(tuán)及其子公司的整車制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度對接。

科力遠(yuǎn)表示，目前公司與吉利、長安、一汽、東風(fēng)汽車等國內(nèi)汽車廠商深度戰(zhàn)略合作均在穩(wěn)步推進(jìn)，其中，正處于合作開發(fā)的車型已超過10款，將按照整車企業(yè)計劃分步實(shí)施，部分車型將在2018年下半年和2019年逐步向市場推出。

本文摘自：紅網(wǎng)