據(jù)外媒報(bào)道，派立昂技術(shù)公司（PellionTechnologies）研發(fā)了新款鋰金屬電池（lithiummetalbattery），相較于常規(guī)鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

據(jù)稱，派立昂的電池并非從電池內(nèi)部的鋰金屬著手的，恰恰相反，該電池的制造與常規(guī)鋰離子電池無異。其電池采用了液態(tài)電解質(zhì)（liquidelectrolyte）、陰極和陽(yáng)極。但對(duì)派立昂公司而言，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)楫?dāng)前的主流鋰電池生產(chǎn)廠商都在亞洲，這意味著成本較為便宜。

當(dāng)處于放電狀態(tài)時(shí)，派立昂電池的鋰離子位于陰極內(nèi)，呈緊密排布狀。當(dāng)首次為該款電池充電時(shí)，鋰離子將從陰極離開并在銅質(zhì)陽(yáng)極上積聚，形成鋰金屬層。當(dāng)電池進(jìn)行首次充電后，電池將與外部環(huán)境完全隔絕，新新形成的鋰金屬層將對(duì)電池內(nèi)部件起到防護(hù)作用，阻止其與外部環(huán)境發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。該配置被稱為“零鋰（zero-lithium）”或“無鋰（lithium-free）”。

派立昂的研究取得了突破，需要大量的資金支持。若能克服前期的資金問題，其電池或能被用于特斯拉車型，使其續(xù)航里程數(shù)達(dá)到800公里（約合500英里），而非當(dāng)先的400公里（約合250英里）。

本文摘自：蓋世汽車