一周前，金沙江資本旗下的并購基金GSRElectricVehiclePartners,L.P.（下稱GSR資本）向香港法院提起訴訟，控告遠景集團下屬的遠景能源國際有限公司（下稱遠景能源）。稱其在收購日產汽車電動電池業務（下稱日產電池）過程中，違反有限合伙協議，竊取了商業機密。

“這是一個農夫與蛇的故事。”在9月5日舉行的一場媒體群訪中，當被問及金沙江資本（GSRCapital）的訴訟時，遠景集團創始人兼CEO張雷如此回應。

2017年8月，金沙江資本與日產汽車就收購日產電池一事達成協議，交易額據稱為10億美元。今年4月底至5月初，遠景集團作為有限合伙人，參與到金沙江資本收購日產電池的交易中。

金沙江資本成立于2004年，曾投資晶能光電、滴滴出行等項目。日產電池由日產汽車和日本電氣在2007年合資建立，主要為日產汽車生產的聆風電動車提供鋰電池，該款車型的市場保有量約為34萬輛。

張雷稱，今年6月底，臨近與日產汽車的交割日，金沙江資本仍未說服除遠景外的其他機構參與這場并購。最終因資金問題，日產方面取消了與金沙江資本的交易。

他提及，在此之后，遠景集團才與日產汽車正式接洽并購事宜，期間選用了獨立的盡職調查團隊，并未采用涉及到金沙江資本的相關信息。8月初，遠景集團對外宣布將控股日產電池，交易各方均未披露收購所涉及的具體金額。

針對金沙江資本的訴訟，遠景集團此前曾發布聲明稱，其還在通過相關香港法律機構，尋求追回金沙江資本涉嫌欺詐，并挪用遠景能源資金造成的經濟損失。

截至發稿時，界面新聞尚未聯系到金沙江資本對此發表評論。

張雷稱，并不擔心日產電池并購案會受到訴訟的影響。“這個交易的成功率達到了99%，不會出現任何意外。”他說。

該交易預計在明年3月末完成交割。遠景集團已把日產電池列入業務版圖之一，并計劃在江蘇省無錫市建設新電池工廠。該工廠被寄希望于2019年投產，但產能規模尚未最終確定。

除了訴訟案，并購日產電池帶來的，還有評級機構投出的不信任票。

8月中旬，國際評級機構惠譽將遠景能源列入負面評級觀察名單。原因是遠景能源計劃向關聯公司提供貸款用于收購日產電池，將導致公司杠桿率在中期出現惡化。

遠景能源是遠景集團最為重要的板塊，在中國風機制造商中排名第二，去年營收為116億元，凈利潤12億元。今年4月，遠景能源在新加坡交易所發行了一筆3億美元的三年期債券，這是其首次在公開市場募資。

張雷稱，在日產電池的并購中，是動用發行債券所募集的資金，還是使用自有資金，公司會根據情況判斷。遠景集團對日產電池的收購，將由其牽頭的財團完成，目前并未披露最終會持有日產電池多少比例的股權。

張雷表示，并不在意公司被列入評級觀察名單，“如果太在乎外部機構的看法，你的動作會走形。”但這番表述并不意味著，他對公司戰線過長沒有擔心。

遠景能源被視為遠景集團的第一級火箭，集團的另外三大板塊——遠景智能、遠景創投及日產電池業務，被看作是第二、第三級火箭。張雷稱，他會在加大投入擴大業務版圖進，亦或是提高經營業績間做出權衡。

除風機制造外，遠景集團的業務目前涵蓋能源物聯網、風電場、分布式光伏、智能樓宇以及動力電池等多個板塊，所投資的標的已包括電動汽車充電網絡公司、智能電網大數據公司、儲能公司、電動車生產商等。它甚至還是一家電動方程式車隊的主人。

不斷擴張的業務，能為遠景集團的業績帶來多少提升？這始終是外界好奇的問題。在這場媒體群訪的最后階段，有記者問及集團兩大板塊遠景智能和遠景創投的營收規模，張雷對此選擇了回避，他給出的理由是，“我們不是上市公司”。

本文摘自：界面新聞