當(dāng)前，動力電池產(chǎn)業(yè)深處“寒冬”，然而，一家擁有20年歷史的動力電池企業(yè)卻不懼“寒冬”，在行業(yè)整體低迷的情況下仍大力布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。這家企業(yè)就是超威集團(tuán)。超威何來的底氣？帶著重重疑問，記者走進(jìn)了這家老牌動力電池企業(yè)。

超威集團(tuán)創(chuàng)立于1998年，位于浙江省長興縣雉城鎮(zhèn)新興工業(yè)區(qū)，為國家重點高新技術(shù)企業(yè)、產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢企業(yè)、湖州市重點工業(yè)企業(yè)、市制造業(yè)龍頭企業(yè)、市優(yōu)勢特色企業(yè)和國家電池工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事、國家電器工業(yè)學(xué)會會員、省蓄電池行業(yè)協(xié)會副會長單位，及《福布斯》2005年度“中國潛力100”榜、2005年至2007年蟬聯(lián)三屆“中國成長企業(yè)百強。

產(chǎn)品覆蓋全國，并出口東南亞和歐美等國。2003年以來電動助力車用蓄電池產(chǎn)銷量連續(xù)保持同類產(chǎn)品全國行業(yè)第二位的記錄。

超威電池是超威集團(tuán)旗下的產(chǎn)品。旗下產(chǎn)品有電動助力車用電池、電動道路車用電池、電動汽車用電池、太陽能風(fēng)能儲能電池、電動自行車用鋰電池、金超威電池。

進(jìn)入廠區(qū)之前，盡管前一天已經(jīng)事先預(yù)約，記者還是遭遇了阻攔，一定要經(jīng)過定點對接人的溝通并登記才能進(jìn)入廠區(qū)。進(jìn)入廠區(qū)之后，記者才發(fā)現(xiàn)，大門這一道關(guān)只是超威嚴(yán)格管理的一個縮影。

多元路線并舉

1998年成立，2015年開始由電池制造商向能源制造商、運營商、服務(wù)商轉(zhuǎn)型，超威從一個小作坊，發(fā)展成如今一個在全球設(shè)立108個子公司的香港主板上市、年銷售收入達(dá)千億元的新能源汽車集團(tuán)，嚴(yán)格的管理確保了超威在技術(shù)上的不斷進(jìn)步。

走進(jìn)鋰電展廳，最先吸引記者眼球的不是超威這幾年在鋰電領(lǐng)域的各種研究成果，而是與展廳隔了一道玻璃幕墻的自動化鋰電生產(chǎn)線。在這里，大量的機器操作取代了人工，鋰電池在生產(chǎn)線上快速生成。這樣高效先進(jìn)的生產(chǎn)方式打破了記者對電池企業(yè)低端生產(chǎn)的固有印象，而敢于把這條生產(chǎn)線和展廳一起對外開放，更足見超威在生產(chǎn)方面的實力和信心。

“您看到的是我們今年剛剛開發(fā)成功并量產(chǎn)的新一代汽車動力鋰電產(chǎn)品（方形鋁殼），它在實現(xiàn)能量密度221Wh/kg的前提下，能夠達(dá)到常溫循環(huán)充放電超過3000次的長壽命，能量密度、循環(huán)壽命及安全性比肩行業(yè)量產(chǎn)動力電池的最高水平。”超威集團(tuán)鋰電技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。他同時告訴記者，目前生產(chǎn)線上正在生產(chǎn)的是一款高能量、長壽命、高安全的新型鋰電池，它是超威的第三代汽車動力鋰電池，目前這款產(chǎn)品產(chǎn)能可配套1.5萬輛新能源汽車。

除了生產(chǎn)工藝的提升，超威的鋰電池技術(shù)也在向更加多元化的方向邁進(jìn)。“在鋰電池方面，我們始終堅持多條技術(shù)路線并行、自主研發(fā)與合作相結(jié)合的戰(zhàn)略。在型號技術(shù)路線上，主要采取方形呂殼、軟包形式；在材料體系上包括錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰、高鎳三元、磷酸錳鐵鋰等；在產(chǎn)品梯隊上，高能量密度、高功率、超長壽命、低成本的產(chǎn)品已成型。這樣的多元化戰(zhàn)略可以保障我們擁有更廣闊的市場。”該技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。

多方合作實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先

為了保持技術(shù)的領(lǐng)先性，超威堅持“人才在哪里、技術(shù)在哪里、項目在哪里，就把研發(fā)平臺建到哪里”的理念，在美國、德國、法國等國家建立了17個研究院和研發(fā)機構(gòu)；先后與美國通用電氣成立合資公司，推動鈉鹽電池產(chǎn)業(yè)化；與德國沃拉博合作開展低壓高功率電機研發(fā)；與法國SCPS公司合作鋅鎳電池項目研發(fā)；與俄羅斯國家科學(xué)院合作石墨烯材料項目研發(fā)；同斯坦福大學(xué)合作開展能源3.0研究等等，形成以鈉鹽電池為代表的多場景應(yīng)用電池品種結(jié)構(gòu)。

“我們預(yù)計2020年推向市場的電池能量密度可以達(dá)到300～350Wh/kg，目前，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)完成中試，隨時可以量產(chǎn)；同時，我們正在與國外合作開發(fā)能量密度在300～350Wh/kg的電池，已經(jīng)可以在無人機上應(yīng)用，相信不久后也會應(yīng)用到汽車上。”上述負(fù)責(zé)人表示，在技術(shù)上，超威一直秉承緊跟行業(yè)先進(jìn)水平的原則，適時推出滿足當(dāng)前市場需要的產(chǎn)品，并做好技術(shù)儲備，為未來市場做好準(zhǔn)備。“動力電池攸關(guān)生命財產(chǎn)安全，不能一味追求速度。盡管我們的產(chǎn)品已經(jīng)完成中試，但我們并沒有大批量投入市場，而是在一步步調(diào)試，確保產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)后才會大規(guī)模量產(chǎn)上市。”上述負(fù)責(zé)人強調(diào)，作為一家立足長遠(yuǎn)、全面發(fā)展的老牌企業(yè)，超威在不斷提升產(chǎn)品性能的同時，更關(guān)注產(chǎn)品安全，力求讓每一個用戶都能享受安全、高效的電池產(chǎn)品。

產(chǎn)品的技術(shù)保障堅定了超威向新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全面轉(zhuǎn)型的步伐。2016年，超威成立浙江普朗特電動汽車公司，致力于新能源汽車整車及零部件的研發(fā)生產(chǎn)。目前，該公司成功完成資質(zhì)申報，首輛載重4.5噸的電動物流車被列入工信部第300批公告目錄。公司先后開發(fā)了4.5噸平臺鼎峰純電動輕卡、3.5噸平臺擎峰純電動小卡以及2.5噸平臺駿峰純電動微卡三個平臺。除了整車，超威還在新能源汽車運營平臺、儲能等領(lǐng)域進(jìn)行了布局，向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。（記者王金玉）

本文摘自：中國汽車報