日前，比亞迪發布《關于調整變更公司非公開發行股票部分募集資金用途及新增實施主體的公告》，該公告中擬將用于“鐵動力鋰離子電池擴產項目”的60億元的募集基金調整為50億元，而從該項目中變更的10億元將用于在青海投資建設“年產12吉瓦時（GWh）動力鋰電池建設項目”。

據悉，比亞迪位于青海的“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”位于西寧經濟技術開發區南川工業園區，前期已使用自有資金人民幣超4.5億元，項目總占地面積102.8萬平方米，建設工期24個月。未來工廠落成后，產能將超過比亞迪新能源車所需，也正是如此，比亞迪計劃將會把產品外銷到國內外市場。

此前，國內動力電池領域，寧德時代一直高居霸主位置，而比亞迪雖然緊隨其后，但其與寧德時代則有著本質區別，作為世界銷量第一的新能源車企，比亞迪的動力電池基本都是向自家新能源車供貨。

而年初，比亞迪董事長兼總裁王傳福到訪長城汽車，相信與“推銷電池”不無關系。更值得一提的是，就在剛剛過去的奧迪峰會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授表示，未來奧迪在華生產的電動車，將會采用比亞迪或寧德時代的動力電池。

此次，比亞迪增資“年產12吉瓦時（GWh）動力鋰電池建設項目”，將進一步促進比亞迪在動力電池領域的突破，將產品外銷，未來扭轉寧德時代一家獨大的局面不無可能。

本文摘自：汽車頭條