為貫徹落實《生產者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工業和信息化部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，自8月1日起正式實施。

2014年，我國新能源汽車銷量放量，同比增長超300%，2014-2017復合增長率達104%。電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，而電動商用車電池壽命則更短。從2018年起，新能源汽車動力電池退役潮將來臨。

動力電池回收必要性日益凸顯，環保角度：廢舊鋰離子電池可能造成嚴重污染。經濟效益角度：下游需求的持續高速增長導致鈷供需格局轉為短缺，預計鈷價將高位運行并具備進一步上行空間。資源角度：我國鈷鎳資源稀缺，全球的鈷礦上游資源主要被跨國礦企控制，僅極少數國內企業收購剛果優質鈷礦，鈷資源成為動力電池及上游正極材料廠家的“必爭之地”。政策規范：《車用動力電池回收利用拆解規范》、《車用動力電池回收利用余能檢測》、《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《汽車動力電池編碼規則》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》以及本次的《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》的出臺建立了完善的國家標準體系，有助行業集中化、規范化發展。

據華創證券測算，到2020年國內動力電池回收市場規模有望達100億元，2017-2020市場規模CAGR超100%。一財點睛前期分析曾指出：隨著政策加碼和試點方案的推進，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開，建議關注龍頭企業：格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)和華友鈷業(603799.SH)等。

本文摘自：第一財經