久久理论电影,不卡av一区,www.五月天婷婷

隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》的公布，業內關注的動力電池回收處理也開始進入發展的快車道，而提前布局梯次利用的企業勢必搶占有利位置。

2018年7月3日，工業和信息化部公告《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，自2018年8月1日起施行，旨在推進動力蓄電池回收利用。辦法要求建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。在溯源管理規定出臺之前，動力電池銷售后是無法跟蹤的，電池的運行狀態和使用狀況都電池廠不得而知，在消費者手里的動力電池報廢后也難以追溯到生產廠家進行回收。此項目出臺后，將會更好的推進動力電池回收的回收利用。

在這之前，已經有《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《汽車動力蓄電池編碼規則》、《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《車用動力電池回收利用拆解規范》和《車用動力電池回收利用余能檢測》等政策法規出臺，為動力電池的回收利用奠定了基礎。

圖表1?動力電池回收利用相關政策

動力電池回收市場現狀

動力電池自2013年開始逐步大規模應用，但是由于動力電池的使用壽命一般要求達到5年以上，所以回收利用市場一直沒有爆發，進入2018年，預計將有5．13Gwh磷酸鐵鋰動力電池進行面臨著退役，其中有70％將用于梯次利用，30％用于材料回收。預計到2020年，三元動力電池將逐步進入退役階段，動力電池回收規模將會再次增長，達到15．26Gwh。

圖表2?中國動力電池回收利用市場規模預測（單位：Gwh）

動力電池回收利用方式

動力電池在使用達到規定退役容量時，即額定容量的80％，必須進行退役。動力電池回收利用的流程如下：

1、汽車生產企業建立回收服務網點（主要為銷售網絡和汽車拆解企業）、負責收集廢舊動力電池，集中儲存并轉移至協議合作企業；

2、電池企業和綜合回收利用企業在保證安全可控的前提下，對動力電池包進行拆解，對電芯進行外觀和余能檢測，對于還可以繼續使用的電芯進行梯次利用，動力電池梯次利用后可應用到儲能電池、電動自行車電池、低速電動車電池等領域；

3、對于不能再次進行梯次利用的電池進行拆解回收有用元素。

圖表3動力電池回收利用渠道

動力電池回收利用的難點

1、回收渠道方面：動力電池達到退役年限后，需要從消費者的手里退回給動力電池回收企業，這一過程和渠道是不暢通的，主要原因是動力電池回收沒有確定責任人和進入門檻，導致該承擔責任的主體沒有承擔回收責任，而許多小作坊卻參與其中，造成了效率低下和嚴重的污染。

2、成本方面：過去動力電池之內回收的量較少，回收成本較高，容易造成虧損。

3、技術方面：回收利用技術分為兩個方面，電池包拆解和材料回收。電池包拆解拆解時，由于傳統的電池包型號眾多，拆解多采用人工，難以實現自動化，降低了拆解效率。材料回收方面，工藝回收效率低，而且面臨著嚴重的環境污染。

4、規模方面：目前動力電池還沒有進入批量大規模退役時期，許多回收利用多采用小作坊模式，難以規模化，效率低下。