據(jù)彭博消息，包括墨爾本的LachlanShaw在內(nèi)的瑞士銀行集團分析師在周一（6月18日）的會議結(jié)束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲能量大幅增長。

這種趨勢可能會加劇電池原材料和相關(guān)化工市場的供應(yīng)收緊，同時將轉(zhuǎn)向鈷含量較低的電池，例如鎳，而鋰電池在供應(yīng)繼續(xù)增加的情況下仍然將保持支撐。

中國的補貼政策針對的是更長距離和更高能量密度的電池，政策鼓勵含鎳電池，特別是鎳錳鈷（NCM）811型號，雖然目前仍然存在一些關(guān)鍵的技術(shù)和制造難題，但轉(zhuǎn)型可能不可避免。

瑞銀表示，中國電池的質(zhì)量需要改進，在低溫環(huán)境下，電池性能下降和制造的問題被汽車制造商和專家們高度關(guān)注。允許外國企業(yè)進入中國市場可能對于實現(xiàn)促進純電動汽車的目標有所幫助。

電池供應(yīng)商表示，鈷價格的通脹依然令人擔憂，而鋰價格通脹并未出現(xiàn)，近幾個月中，由于新的電動汽車補貼和國內(nèi)行業(yè)調(diào)整，中國碳酸鋰的價格因需求疲軟而緩和。

本文摘自：上海有色網(wǎng)