大港股份（002077）7月6日晚間公告稱，終止擬以15.3億元與合作方設立合資公司的對外投資項目。這一投資的終止也引發連鎖反應，7月8日晚間，大港股份公告稱，公司控股股東終止擬轉讓所持公司12.5%股份的事項。

海外并購項目終止

回溯這一事件，要從2017年10月說起。2017年10月20日，大港股份宣布，擬與海峽石油化工（00852.HK）等共同投資30億元設立AESC中國，大港股份以現金出資15.3億元，占注冊資本的51%。

AESC中國的其他出資方中，海峽石油化工擬以現金出資8.7億元，占比29%；GREEN以技術授權公司GSR的股權出資2.96億元，占比9.87%；伍伸俊擬以GSR的股權出資3.04億元，占比10.13%。

其中，GSR是金沙江資本團隊在開曼設立的公司，該公司在今年6月30日獲得了尼桑動力電池在中國進行擴展的獨家授權。

在此之前，2017年8月，金沙江資本與日產公司簽訂了最終買賣協議，金沙江資本擬收購日產公司旗下電池子公司汽車能源供應公司AESC和日產位于美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位于日本的電池開發和工程業務。

資料顯示，AESC公司有超過500個專利、250個尼桑授權專利。金沙江資本計劃進一步加大研發投入，擴大美國、英國和日本的產能，同時在中國和歐洲新建工廠。

而AESC中國設立的目的在于，當收購AESC完成后，AESC中國將出資20億元，金沙江資本及其引薦的第三方將出資40億元以上，共同成立一個60億元以上的動力電池產業基金。

該電池產業基金與金沙江資本及其引薦的第三方，將進一步共同投資設立注冊資本為24億元的AESC鎮江項目公司，該項目公司將運用AESC電池技術，投資建設年產20GWH三元鋰電池及研發基地項目。

具體而言，該項目總投資高達125億元，其中第一期投資額為35億元，用于建設年產4.5GWH三元鋰電池生產線、AESC中國總部大樓和研發基地，預計2019年6月建成；二期、三期投資額預計分別為30億元、60億元。

大港股份表示，公司正在致力于多元化發展戰略，擬投資AESC中國，共同參與年產20GWH三元鋰電池及研發基地項目的投資，將打造“集成電路+動力電池”雙主業，為公司可持續發展提供新動力。

不過，這一多元化轉型的投資項目在近日宣告終止。大港股份公告指出，由于涉及到法律、外管、國資審批等因素，境內投資備案、許可等手續遲遲未能取得。同時未能就出資時間、交易條款、后續發展計劃等方面的具體事宜與相關方達成一致意見，對外投資正式協議尚未簽訂，AESC中國尚未成立。

大港股份近日獲悉，在金沙江資本通知其沒有足夠資金進行交易之后，日產汽車已正式宣布取消了向金沙江資本出售電池業務單元AESC的交易。

公司認為，參與設立AESC中國是以金沙江資本收購包括AESC等資產作為基礎，運用日產AESC電池技術，進行鋰電池生產基地的投資，服務于中國高速增長的電動車電池市場?，F日產汽車取消上述收購交易，公司認為合資設立AESC中國已無法實現本次合作的目的，故擬終止此項對外投資事宜。

大股東放棄轉讓股份

海外投資項目的的終止，為何導致大港股份控股股東放棄轉讓公司股權？這也要從當時的出資計劃說起。15.3億元，對于彼時的大港股份而言不是一個小數目，截至2017年6月底，公司賬面貨幣資金僅為5.44億元。

為了緩解大港股份對外投資的資金壓力，公司控股股東瀚瑞控股提出，擬以公開征集受讓方的方式，協議轉讓所持大港股份12.5%股權，其轉讓股權所獲資金或自有資金將為大港股份提供財務資助。

不過，鑒于目前日產宣布取消出售AESC的交易，大港股份終止了合資設立AESC中國的事宜，瀚瑞控股也決定終止協議轉讓公司部分股份。目前，瀚瑞控股持有公司股份2.84億股，占公司總股本的48.97%，均為無限售流通股，其中質押凍結1.42億股。

證券時報記者注意到，從二級市場表現來看，2017年10月，大港股份的股價大多保持在13元/股以上，甚至在11月中旬沖高至16元/股。彼時瀚瑞控股若通過股權轉讓，取得近10億元的轉讓款并不是一件太難的事。

但時至今日，大港股份股價已經跌至6元/股以下，同樣數量的股權轉讓，瀚瑞控股可能只能獲得不超過5億元的轉讓款，無形間也將對瀚瑞控股帶來更大的財務壓力。

本文摘自：證券時報