“最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都”，每兩年一屆的電池行業(yè)盛會CIBF如約于5月22-24日在深圳會展中心隆重開展，這既是慣例的成果檢驗，亦是新產品橫空出世的禮巡，今日這里依舊熙熙攘攘。對于電池人來說，這并不陌生，2年，一個行業(yè)可以發(fā)生翻天覆地的變化。作為承CIBF精神的電池盛會“分會場”2019CIAAA第四屆廣州國際電池與儲能技術博覽會，透過此屆盛會，解讀現(xiàn)狀并展望電池世界的前景：亦喜、亦悲、亦挑戰(zhàn)下的大同世界。

亦喜：新能源汽車行業(yè)迅猛之勢倒逼電池行業(yè)加速發(fā)展

2017年全球新能源汽車市場成績頻傳捷報：歐洲新能源車銷量創(chuàng)紀錄，達到30.74萬輛，較2016年增長39.7%，預計到2020年近100萬輛。美國、日本和韓國等地新能源汽車產銷較上一年有著顯著的提高。過去一年，中國也交出一份合格的答卷。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車的產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，增長勢頭迅猛。

2016-2018.4各月銷量對比圖

縱覽全球市場，新能源汽車發(fā)展已呈現(xiàn)勢不可阻的趨勢，乘發(fā)展大勢，輔以政策驅導、百姓環(huán)保意識增強、企業(yè)運營模式多樣化等因素的刺激，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展亦將進入快速發(fā)展的黃金時期，關聯(lián)產業(yè)將受益發(fā)展。

巨典傳媒，華信展覽點睛：有燈就有人在！新能源汽車行業(yè)政策與趨勢倒逼動力電池行業(yè)及其相關產業(yè)加速發(fā)展，市場勢頭將穩(wěn)步上漲。春日繁星點點，走在泥濘的道路上，我們不應垂頭嘆息，應時常仰望星空，自信弱者變強，強者更強！

亦悲：核心部件、電池材料技術有局限，回收利用難

2017年，電池爆炸事故成為了行業(yè)熱點。深究電池爆炸的原因，無非是核心部件BMS技術薄弱。現(xiàn)有BMS行業(yè)技術方案大致定型，相互雷同抄問題嚴重，如果沒有市場資源，真正掌握技術的企業(yè)會很難立足。同時現(xiàn)有BMS過分注重檢測而忽視對電芯的管理維護，使得BMS的實際作用大打折扣。BMS設計不好將會殃及整個新能源汽車的城池，因此攻城略地，攻心為上，如何攻克BMS技術難關是電池行業(yè)破局的關鍵點。

電池四大核心材料為正極材料、負極材料、電池隔膜和電解液。我國電池材料的發(fā)展相對國外較落后，以正極材料為例，常規(guī)的三元材料和高鎳材料，三元材料分單極和多極，國內最優(yōu)秀的廠家都是用自己的技術，但非常少，產業(yè)環(huán)境、產品技術和成品與國外差距較大，單以品控要求標準來說，國內要求達到關鍵工序CPK1.0，國外達到1.33，關鍵工序PPK我們達到1.1，國外是1.67，產率國內是95%，國外是99%。

當前新能源汽車動力電池主要有拆解回收和梯次利用兩種途徑。無論是哪種回收途徑，無非關乎三個問題：回收主體是誰？健全的管理體系何時發(fā)布？市場利潤低怎么解決？之所以行業(yè)一直叨叨的回收問題一直沒解決，第一就是回收主體還處于缺位的狀態(tài)，同時監(jiān)管體系也是一片空白，加上這個行業(yè)相對于整車和電池行業(yè)來說利潤及其微弱，因此回收革命需路漫漫而篤行。

巨典傳媒，華信展覽點睛：見招拆招，念念不忘必有回響。缺技術補技術，缺硬件補硬件，運營老套則需創(chuàng)新模式，只要專注，必有市場。企業(yè)要想長遠立足于行業(yè)，具體還需從自身出發(fā)，細分領域、尋求差異化發(fā)展、加快產業(yè)升級、智能造，加強對外合作是做大做強的必然趨勢。

亦挑戰(zhàn)：政策主導性強，整體環(huán)境普遍惡劣

新能源汽車行業(yè)對政策依賴性強，自生長能力相對較薄弱。作為國家意志力的重點支持行業(yè)，由于政策驅使，不少企業(yè)為了獲取補貼紅利而弄虛作假，嚴重擾亂了整個行業(yè)的秩序，直阻礙了整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，前兩年騙補現(xiàn)象極為嚴重。

各類型新能源乘用車補貼要求變化情況

充電基礎設備建設有待健全。新能源汽車普及受于充電設施的建設，而電池則受于新能源汽車的產量，因此，解決車樁比例差距大的問題，才能更好地推動新能源汽車的普及，從而間刺激電池產出的增長。

上游材料價格頻頻上漲。目前中國的動力電池產業(yè)規(guī)模越來越大，但是上游的礦產資源卻不足以支撐中國新能源汽車產業(yè)未來的大規(guī)模發(fā)展。上游的鈷、鋰等關鍵原材料近兩年出現(xiàn)價格暴漲且供應緊缺，材料價格波動將會對中國整個動力電池產業(yè)產生極大不利影響。

除此之外，電池技術人才的短缺、產能結構性過剩、國外企業(yè)的虎視眈眈等，都成為未來中國動力電池市場發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)。

巨典傳媒，華信展覽點睛：無論對于哪一個行業(yè)來說，萬變不離其宗的趨勢是：挑戰(zhàn)與機遇并行。還好，新能源汽車這個行業(yè)是國家意志力支持的行業(yè)，同時也是符合時代發(fā)展大浪潮的趨勢，因此，電池人，且讓我們心懷一葉扁舟，終究能抵達電池藍海。

大同世界：星星點燈，各賞其色

過去三年，中國動力電池產銷量位居全球第一。在全球動力電池出貨量前十排名中，中國占據(jù)了四個席位，中國成為了動力電池產業(yè)發(fā)展聚集地。在大環(huán)境暗淡的天幕下，CATL、比亞迪、國軒高科、科力遠、比克等行業(yè)領航者儼然成為了中國電池行業(yè)黎的點燈者，他們抗衡了LG化學、松下、三星等國外競爭對手，給混亂不堪的中國市場描繪了一幅璀璨的水墨畫。我們堅信，大同在不遠的時日，電池人終將手捧藍圖，各賞其色！

巨典傳媒，華信展覽點睛：那就讓我們以黃巢的一句詩歌來結尾吧：待到秋來九月八，我花開后百花殺！我們堅信，屬于中國電池行業(yè)的黃金時代就在不久的將來，電池人，與風雨去耕耘吧！

本文來自：照明頭條