在政策、市場及資本等多重因素作用下，包括電池、設(shè)備、材料等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)已經(jīng)完成一輪洗牌與整合，產(chǎn)業(yè)淘汰賽正在進入“下半場”。隨著補貼浪潮退去，“裸泳者”也將逐漸顯現(xiàn)。

面對新一輪競爭態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都有哪些焦慮？配合著技術(shù)、制造、資本、風(fēng)控能力等隱形競爭實力的構(gòu)筑，企業(yè)對于產(chǎn)業(yè)未來又心存哪些期望？

5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會盛大舉行。作為鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺，本屆峰會吸引了來自材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與。

其中，在專場論壇(一)的圓桌對話環(huán)節(jié)，比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)總監(jiān)肖海平、天勁股份研究院副院長彭剛?cè)帷⑷A立源新能源銷售總監(jiān)肖波、海目星激光銷售總監(jiān)李鑫、奧瑞特副總經(jīng)理沈冠成、鐳煜科技研發(fā)經(jīng)理龍國斌、今天國際事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰、捷創(chuàng)嘉總工張文香、新龍浩總經(jīng)理林琦武等9位高層，分享了其對于鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的看法。

總體來看，對于車企而言，新能源汽車的推廣一定程度上依賴終端配套(充電樁)市場的普及；對于動力電池企業(yè)而言，降本提質(zhì)、與車企形成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系、保障產(chǎn)能是當前亟待解決的問題；對于設(shè)備企業(yè)而言，應(yīng)收賬款、價格戰(zhàn)、如何匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐等難題依舊難以回避。

圓桌對話現(xiàn)場

比亞迪肖海平：終端配套亟待完善

行業(yè)看到是風(fēng)口，內(nèi)行看是風(fēng)險，新能源汽車兩三百家企業(yè)，里面充滿風(fēng)險。

商用車角度來看，電動商用車目前沒有多少競爭對手，比亞迪應(yīng)該是領(lǐng)先行業(yè)好幾年的時間。唯一焦慮是終端執(zhí)行層面——充電樁的配套，今年深圳將有兩到三萬的物流車配送落地，還有其他環(huán)衛(wèi)、重卡，如果終端配套設(shè)施不完善，將對純電動商用車的推廣應(yīng)用形成一定阻礙。

目前，比亞迪針對城市商品、城市建筑等領(lǐng)域已推出的電動化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)覆蓋城市商品配送、城市建筑物流運輸、集裝箱牽引車、工程攪拌車等全方位需求。

天勁股份彭剛?cè)幔杭訌娕c車企縱深合作

對于電池企業(yè)而言，最大的焦慮是能不能真正跟一個整車企業(yè)做深度戰(zhàn)略綁定，聯(lián)合研發(fā)開拓乘用車市場，這也是天勁當下最關(guān)注的事情。

天勁目前正在與一些整車廠做積極的溝通。事實上，當前很多車企對2020年之后的市場布局有一些新的思路，但是現(xiàn)在很多電池企業(yè)卻無暇顧忌。這對于天勁來說是個機會也是挑戰(zhàn)，天勁對于未來有很多考量，因此也在盡量去配合車企的一些想法與執(zhí)行。

華立源肖波：穩(wěn)定產(chǎn)能擴充

26650產(chǎn)能不足是目前華立源面臨的最大難題。市場需求是檢驗產(chǎn)品是否有生命力的重要標準，當前具備性價比優(yōu)勢的26650在市場上供不應(yīng)求就是最好的證明。

26650的優(yōu)勢在于，同等材料體系容量大，電芯數(shù)量減少，生產(chǎn)制造成本降低，同時大大降低了電池管理系統(tǒng)的復(fù)雜度，減少了金屬結(jié)構(gòu)件的數(shù)量，絕對性的降低了電池系統(tǒng)的成本和售價。

海目星激光李鑫：立足研發(fā)避免價格戰(zhàn)

我覺得當前設(shè)備行業(yè)的焦慮在于價格戰(zhàn)。目前部分鋰電設(shè)備廠商由于研發(fā)實力不夠、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，正在通過價格戰(zhàn)等競爭方式搶奪市場。

得益于在激光和自動化兩個領(lǐng)域十多年的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗積累，海目星激光目前已成為眾多國內(nèi)外動力電池領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，創(chuàng)新性的研發(fā)了多款鋰電智能設(shè)備。

在海目星看來，只有配合行業(yè)需求，持續(xù)投入足夠研發(fā)，領(lǐng)先于同行才能避免價格戰(zhàn)，海目星激光在這塊一直保持價格穩(wěn)定，也有足夠信心和足夠能力，希望在鋰電行業(yè)貢獻一己之力。

奧瑞特沈冠成：核心技術(shù)的挑戰(zhàn)與突破

從共性層面來說，整個設(shè)備行業(yè)面臨應(yīng)收賬款的焦慮。對于攪拌設(shè)備企業(yè)而言，還有關(guān)于上料系統(tǒng)如何實現(xiàn)自動化如何做得更好的問題，這是我們當下極為關(guān)注的。

目前，奧瑞特在投料系統(tǒng)密封、管道清洗、精準計量問題上，結(jié)合客戶具體工藝、工步，共同制定投料、合漿工藝，做到令客戶無痛點的交鑰匙工程。

鐳煜科技龍國斌：如何跟上行業(yè)的步伐

如今，很多裝備企業(yè)開始涉足干燥領(lǐng)域，這一點并沒有讓我們焦慮。現(xiàn)在我們更重視的是技術(shù)上的創(chuàng)新研發(fā)與成本控制。

與此同時，行業(yè)發(fā)展太快，企業(yè)的腳步能否跟上是企業(yè)所焦慮的。此外，以現(xiàn)有狀態(tài)能不能走出去看自己，走進來看行業(yè)更是企業(yè)進步的關(guān)鍵。

捷創(chuàng)嘉張文香：回款與競價的雙重焦慮

對于新興裝備企業(yè)而言，目前的焦慮來自兩方面，一是及時回款，二是項目價格競爭。

我們最大限度給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高性價比的系統(tǒng)產(chǎn)品，其他都是擺設(shè)。這兩點是我們生存下去唯一途徑。

今天國際游宏杰：希望2018年行業(yè)能完成洗牌

目前對于今天國際來說沒有任何焦慮，不過我們希望行業(yè)洗牌最好在2018年完全結(jié)束。

新龍浩林琦武：尋找適合自身的發(fā)展道路

如何保證不死就是我們最大的焦慮。如今面對整個新能源行業(yè)，做市場講求平衡，不能太熱也不能太冷，不能不做生意，也不能做太多生意。

對企業(yè)而言，如何尋找適合自己的狀態(tài)，找到一種平衡，這是我們焦慮，怎么才是最好的狀態(tài)。

新龍浩是做氦檢設(shè)備的，做別的設(shè)備都有可模仿的藍本，但是做這個行業(yè)沒有，需要依靠我們自己走一條全新的制造之路，這是跟以前我們所從事的行業(yè)不一樣的地方。而能夠從事這個行業(yè)，新龍浩也是蠻高興、蠻激動，覺得自己可以成為別人以后的藍本。

本文摘自：高工鋰電網(wǎng)