近日，荷蘭太陽能汽車初創(chuàng)公司Lightyear，宣布其獲得500萬歐元的A輪融資。

作為一家電動汽車初創(chuàng)公司，Lightyear是由五位埃因霍芬理工大學(xué)校友創(chuàng)立，他們起初是在埃因霍芬理工大學(xué)太陽能車隊(duì)工作，并打造了具有革命性意義的太陽能汽車Stella和StellaLux，車輛一次充電就行駛了1500公里旅程，打破了世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽巡洋艦級別的記錄。

2016年的時候五位創(chuàng)始人創(chuàng)立了Lightyear，開始著手設(shè)計(jì)自己的太陽能汽車。他們計(jì)劃設(shè)計(jì)出一款可供大眾日常使用的四輪驅(qū)動的新能源汽車，這便是他們首款太陽能電動汽車——Lightyearone。

該款汽車與往常的太陽能電動汽車不同的是，以往的車都是只能通過充電站充電，而Lightyearone則是將太陽能電池板集成在車頂表面上，即把能源整合到汽車中，同時還配備了車載電池組，這是為了給太陽能電池板提供備用電源。它有點(diǎn)像是Stella的進(jìn)階版，但外形更加美觀，與普通轎車無異。

據(jù)悉，Lightyearone一次充電可行駛250-500英里（約400-800公里），這主要取決于用戶選擇的充電接口——標(biāo)準(zhǔn)家用插座，標(biāo)準(zhǔn)EV充電器或EV快速充電器。備用電源也只需用普通電源插座充電一個晚上，即可充滿，不會影響出行。

車頂?shù)奶柲馨鍎t可以在白天積蓄足夠的能量為電池充電，在晴朗的天氣時，汽車甚至可以連續(xù)行駛數(shù)月而不充電，如果此時太陽能充電供給不足，就可以選擇常規(guī)電源插頭為其充電。

而為了避免雨淋后太陽能電池受到損壞，汽車采用了車用級層壓式太陽能電池，該類設(shè)備通常需要置于曲面上，將其置于車表，既滿足了使用條件，又恰好能夠從各個方向吸收太陽光。

值得一提的是當(dāng)汽車閑置時，還可以用作家庭或其他應(yīng)用的電源，太陽能電池可用作微型太陽能電站。

不靠充電站充電，這可以說是解決了電動車的主要痛點(diǎn)，而提及電動車就不可能不說特斯拉，同樣是有以加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?yōu)樵妇暗墓荆啾戎拢陔妱榆囘@步上，Lightyear似乎更超前一點(diǎn)。

由于當(dāng)下全球汽車充電站的普及率并不高，約只有3％的人口可以輕松進(jìn)入他們附近的公共充電地點(diǎn)，而Lightyearone基本不依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施，這使其能夠不受環(huán)境限制，不需要等待基礎(chǔ)設(shè)施建成，大眾就能無需顧慮充電問題的來駕駛電動車，就像使用普通汽車一樣。它使得電動汽車的概念變得不再局限，甚至讓科幻小說中的場景成為現(xiàn)實(shí)：只靠太陽就能驅(qū)動汽車。

目前，Lightyear還與德國汽車服務(wù)提供商EDAG簽署了協(xié)議，EDAG將協(xié)助Lightyear進(jìn)行車輛的生產(chǎn)制造和商業(yè)發(fā)布。EDAG作為國際汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的全能龍頭企業(yè)，有其作為生產(chǎn)商，對于Lightyearone的制作可謂是如虎添翼。

接下來Lightyear將很快開始進(jìn)一步的融資，預(yù)計(jì)將在2020年之前完成Lightyearone的生產(chǎn)。它當(dāng)前正在官網(wǎng)接受預(yù)訂，售價為119,000歐元起，并且原型車明年就能面世。

本文摘自：新城商業(yè)