隨著新能源汽車的迅速崛起以及智能網(wǎng)聯(lián)的逐步普及，世界汽車工業(yè)正面臨巨大的變革和挑戰(zhàn)，同樣也帶來了很多機會。除了爭相研究的自動無人駕駛以外，甚至有些巨頭車企開始著手搭建未來的出行生態(tài)，比如智能座艙、移動工具物聯(lián)網(wǎng)等等。在本次北京車展上，不少廠商都展示了自動駕駛的規(guī)劃藍圖，但除了自動駕駛外，我們還驚喜地看到了很多全新的黑科技，一起來了解一下。

1.日產(chǎn)B2V（腦控車）技術

2018北京車展上，日產(chǎn)除了發(fā)布了純電動軒逸外，還攜一臺名為IMxKURO的概念車共同亮相。IMxKURO搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術。據(jù)介紹，此項技術能夠利用大腦解碼技術預測駕駛員的行為意圖，將駕駛者的反應更加快速地傳達給車輛，從而進行控制，包含車輛轉(zhuǎn)向、車輛加速和減速。

此外，據(jù)日產(chǎn)透露腦控車技術可比人類肌肉提前200-500毫秒執(zhí)行大腦意圖。待技術成熟后，該項技術不僅能夠控制車輛的行駛狀態(tài)，還能夠通過腦電波控制車內(nèi)的各種電子功能。得益于這項技術，未來新車車內(nèi)幾乎可以不用傳統(tǒng)汽車的控制零部件。

這項技術的實現(xiàn)還需要駕駛員佩戴一個可以監(jiān)測大腦電波活動并自動進行系統(tǒng)分析的設備，核心也是腦電波的處理控制系統(tǒng)。

小編點評:偉大的物理學家霍金全身癱瘓，僅有幾根手指能動，但依舊可以通過合成聲音與外界溝通，想必也是某種程度的腦控。但放在駕駛上不禁讓人疑慮，這意味著駕駛中或許不能分神，不過腦控終歸也是一個值得研究的方向。

2.現(xiàn)代NEXO超長續(xù)航氫燃料電池動力

如今新能源車面對的瓶頸主要有兩個，一是續(xù)航里程，二是能量補給效率。如今較為成熟的純電動車一般續(xù)航里程在300-400公里之間，快速充電80%時間為30-50分鐘之間，僅能滿足城市通勤以及相鄰城市的短途出行。而現(xiàn)代這款“下一代燃料電池車”，使用氫燃料電池驅(qū)動，并且也搭載了自動駕駛技術，據(jù)悉，Nexo車型的NEDC工況續(xù)航里程可達500英里（約合805公里），比許多燃油車的續(xù)航都還要高一些，不過目前應該還存在成本控制問題，無法找到廉價的燃料或者高效的催化手段，燃料電池車型一時間還無法取代鋰電池能源。

小編點評:事實上相比鋰電池能源，燃料電池要更加綠色環(huán)保，畢竟燃料電池的工作產(chǎn)物基本上是水，而鋰電池則需要反復充電，但國內(nèi)的發(fā)電方式仍以火力為主，根據(jù)能量守恒的原理，污染和二氧化碳排放量也不小，只不過方式轉(zhuǎn)變?yōu)榧信欧拧Ｒ虼耍剂想姵厥切履茉囱芯康囊粋€重要方向，而目前扎堆研究新能源車型的現(xiàn)象，只能說大部分還是搶占未來市場的商業(yè)行為。

3.偉世通DriveCore自動駕駛平臺

DriveCore是一款專門針對自動駕駛研發(fā)的、安全可靠的域控制器，該平臺的亮點在于靈活、模塊化、可定制。DriveCore可以整合一系列來自不同廠家的軟、硬件平臺，如攝像頭、激光特種等傳感器的數(shù)據(jù)等，全數(shù)字儀表、先進車載顯示屏技術、駕駛員監(jiān)測、抬頭顯示，以及偉世通先進的軟件開發(fā)工具，以滿足OEM不同的自動駕駛技術研發(fā)需求，特別是L3及L3+自動駕駛技術的開發(fā)。

設計理念上，DriveCore與偉世通此前推出的SmartCore類似。不過，SmartCore主要是把座艙系統(tǒng)內(nèi)的各種軟硬件的電子控制單元集成在單一域控制器內(nèi)，例如信息娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示、儀表盤等。而DriveCore則能夠支持來自不同廠商的軟、硬件技術，并允許汽車制造商自由選擇不同的硬件與軟件、算法等，如同“玩樂高”一樣，快速開發(fā)出自動駕駛解決方案及產(chǎn)品，加快新技術或產(chǎn)品上市速度。

小編點評:偉世通這個平臺和百度此前提出的自動駕駛免費合作比較相似，簡而言之就是搭建了一個平臺，讓不同的廠商可以在這里組建出適合自身車型的自動駕駛技術系統(tǒng)，就像國產(chǎn)手機一樣，硬件都能做，但系統(tǒng)全是安卓。對于研發(fā)實力較弱的車企而言，不想被時代發(fā)展拋棄，偉世通是或?qū)⑹遣诲e的選擇。

4.紅旗智能駕駛艙

紅旗智能駕駛艙擁有著相當有趣的“黑科技”——全場景FaceID識別、AR合影體驗、MR混合現(xiàn)實體驗等，能實現(xiàn)全語音人機無障礙交互，甚至根據(jù)參加者衣著變化推薦不同音樂，有著“有情商的智能”。極具未來感和科技感的智能駕駛艙在毫無疑問是車展現(xiàn)場的亮點。

小編點評:民用的FaceID目前已經(jīng)在手機的軟件、硬件端實現(xiàn)，雖然有人對其精確度抱有疑慮，但不得不說臉部識別相當便捷，是未來不可逆的趨勢。而且人機的無障礙語音交流也是相當新鮮的，畢竟目前大多數(shù)的人機交互還都局限于一問一答的程度，而且上下還不能夠關聯(lián)。

5.蔚來NOMI人工智能系統(tǒng)

北京車展上，蔚來汽車搭載的NOMI人工智能系統(tǒng)，號稱是全球第一款車載人工智能裝置，據(jù)介紹，這套系統(tǒng)的運作基礎是互聯(lián)網(wǎng)的云計算平臺，結合車載電腦的分析能力，通過車上軟件的語音交流及智能情感系統(tǒng)，讓車輛與駕駛者有人車互動，具有強大的學習能力，駕駛者將會體會到該系統(tǒng)伙伴般的陪伴方式。

小編點評:具備學習能力的機器人其實已經(jīng)誕生了，有一款機器寵物也帶有學習能力，把這種級別的人工智能搬到汽車上在一定程度上能夠讓出行更加便捷，目的也是讓汽車進一步從工具向移動伙伴轉(zhuǎn)變。

小編總結:

雖然現(xiàn)在看來這些黑科技可能遙不可及，但長遠來看都是一種未來可能的趨勢。人的一生有相當長的時間會浪費在交通出行上，如何將這部分時間利用起來，是未來汽車智能化的需要解決的問題。

本文摘自：搜狐