繼《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發布后，日前，工信部公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（征求意見稿），其中提出建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。規定自今年8月1日起實施。

根據征求意見稿，新車型自規定施行之日起實施溯源管理，在生產車型延后12個月實施，已生產車型在規定施行12個月內補傳信息。汽車生產企業應在溯源管理平臺上傳回收服務網點信息，并在企業網站向社會公布。汽車的生產、銷售、維修等信息都要上傳至溯源管理平臺。

電動汽車電池質保期普遍為5年至8年，市面上第一批電動汽車電池已經邁入了“退休期”。今年2月，工信部、科技部、環保部等七部門印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，自2018年8月1日施行，規定在生產、使用、利用、貯存及運輸過程中產生的廢舊動力蓄電池應回收處理。

辦法規定，汽車生產企業承擔回收的主體責任，應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池，建立售后的維修服務網絡。辦法鼓勵汽車生產企業采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高車主移交廢舊動力蓄電池的積極性。

各家車企逐漸開始布局動力電池回收產業。日前，北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議，雙方將聯合北汽集團新能源及相關車企、電池企業共同建設北汽集團的回收利用體系，在北汽鵬龍的經銷網點和其它渠道，開展回收退役或報廢動力電池業務，共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。此外，雙方將在河北黃驊建立動力電池梯次利用工廠，預計2019年年底前一期工程試生產，年產能為30萬套。

本文摘自：北京日報