在鋰化工行業，SQM、雅寶和FMC三大巨頭幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產量。新能源汽車高速增長背景下，鋰鹽市場價格及利潤十分可觀，吸引著這三大國際鋰巨頭進一步加強對全球鋰市場的滲透。全球鋰行業格局“強者恒強”。

近期消息顯示，SQM將斥資1.7億美元將鋰產能從4.8萬噸擴大至今年的7萬噸，再擴產至2019年的10萬噸。雖然又有消息顯示，SQM將擴產計劃暫定到2019，然后再視情況而定。不過，SQM為維持全球領先市場份額的擴產動機確定無疑。

FMC則計劃今年秋季將剝離鋰業務的15%在紐交所IPO，募資5億美元，且最終會將鋰業務分拆為獨立的公司上市。此前FMC首席執行官皮埃爾?布隆多在業績報告會上透露，將投資2.5-3億美元對位于卡塔馬卡省的鋰礦進行擴產，至少增加2萬噸碳酸鋰的生產能力。

雅寶全資子公司洛克伍德則選擇與致遠鋰業簽訂三年合作框架協議。根據協議，致遠鋰業2018年將向洛克伍德提供不低于6875噸鋰鹽產品(包括碳酸鋰和氫氧化鋰)，2019-2020年至少提供1萬噸/年鋰鹽產品。此前雅寶已收購江鋰新材作為鋰鹽生產基地。

無論是自產還是找代工廠，SQM及雅寶擴大產能維持甚至擴大市場份額的意圖十分明顯。而FMC剝離鋰業務上市，也是為了能夠吸引更多的投資，更好地發展鋰業務。這三大國際鋰巨頭加快布局背后，都是基于全球汽車電動化浪潮下，對鋰強勁市場需求的看好。

從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年91.4萬輛，5年時間銷量增長16.9倍。據高工產研鋰電研究所(GGII)預計，2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2016年增長5.6倍。作為上游資源的鋰，價格自2015年以來已漲了兩倍。

雖然鋰行業新增了眾多參與者，但必須承認，全球鋰資源供應仍然將以澳洲Greenbush為代表的鋰輝石礦和南美洲以SalardeAtacama鹽湖為代表的資源為市場供應主流，會繼續長期主導全球市場。部分新建產能真正釋放的時間、數量和產品品質還有很大的不確定性。

SQM對外表示：“我們認為鋰需求將保持強勁，預計未來中國的鋰需求年均增長約為18％。估計市場每年至少需要5萬噸的額外供應來維持平衡。”

在新進入者成本高、新增產能釋放不確定及下游需求真實增長的推斷下，鋰鹽價格在2020年前應該都比較穩定，圍繞2017年的平均價格波動；2021-2023年大部分產能釋放后市場供求可能會出現平衡，價格可能會出現調整，部分成本很高、技術能力差的進入者會被淘汰，但價格出現斷崖式下跌的可能性較低。

SQM、雅寶和FMC是國際知名老牌鋰生產商，長期占據全球優質鋰資源，近乎壟斷全球鋰市場。如今新能源汽車快速發展所帶來的巨大鋰“紅利”，巨頭們自然不會拱手相讓，依賴強大的綜合實力繼續強化全球布局將是鋰行業接下來的必然事件。

本文來自：高工鋰電網