近日，國家工信部回復十三屆全國人大二次會議第3239號建議時表示，新能源汽車動力蓄電池回收利用涉及產業鏈多個環節，是一項復雜的系統工程。工信部將通過試點示范，推動區域加強協作，實現各環節信息共享，構建良性發展的動力蓄電池回收利用體系。

動力電池回收一直是關乎行業健康發展的重要工作，對于資源循環、綠色環保、安全管理、產業發展等均有著重要意義。隨著我國動力電池規模化退役潮的臨近，如退役動力電池未能得到妥善處理，對環境產生的潛在威脅是非常巨大的。其中，動力電池包含的重金屬、電解質、溶劑及各類有機物輔料，在回收過程中如未合理處置而直接廢棄將對土壤、水、大氣造成極大危害且修復時間長、成本高。

為提高廢舊動力電池綜合利用水平，此前，國家工信部發布實施了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》及公告管理暫行辦法，要求積極培育行業骨干企業，鼓勵并支持企業開發再生利用技術、工藝。目前，我國以湖南邦普、湖北格林美、廣東光華、泰力回收等為代表的企業已初步形成一定規模的廢舊動力電池再生處理能力。

湖南邦普自主研發了動力蓄電池模組和單體自動化拆解裝備,其定向循環和逆向產品定位工藝可用于生產鎳鈷錳酸鋰和電池級四氧化三鈷。同時，其獨特的再生正極材料制備方法可以實現均勻補鋰，該方法制備得到的再生正極材料與新制備的正極材料具有相同的電化學性能，且工藝簡單、能耗低、不會對環境造成二次污染，便于大規模推廣。

湖北格林美建成的廢舊動力蓄電池智能化無損拆解線,針對電池包的拆解具有結構簡單、拆解效率高、拆解物無損壞等優勢，可以提高回收利用率。其特有的液相合成和高溫合成工藝,可使生產的球狀鈷粉直接用于電池正極材料生產。

廣東光華的多級串聯協同絡合萃取提純、雙極膜電滲析等技術,以及環境友好的處理工藝可實現多種有價金屬元素的回收。

泰力回收自行研發的動力電池全自動拆線、全封閉式自動回收設備，能夠最大限度降低電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質對環境造成的污染。其動力電池拆解回收采用了自動化的熱解線，從廢舊電池上料一直到最后，可實現全程自動化，僅在中控室用按鈕簡單操作即可。

華友鈷業的廢舊鋰電池資源回收再生循環利用生產線具備電池包(組)拆解處理、單體破碎分級、濕法提純等處理工藝。其廢鋰離子電池電解液的無害化去除方法，采用弱堿性溶液處理廢鋰電池電芯，可實現快速、高效脫除電解液，操作簡單，且無二次污染，同時實現脫氟和去除電解液中有機物，解決了目前廢鋰離子電池回收行業預處理過程存在的電解液污染問題。

北京賽德美獨特的電解液和隔膜拆解回收工藝,可將廢舊電池的殼體、電解液、隔膜、正極廢粉、負極廢粉等材料拆解出來,并通過材料修復工藝得到正負極材料。

贛州豪鵬擁有完善的廢舊電池無害化處理設備和流程,其定量添料的鋰電池回收用攪拌裝置相較于原來的攪拌裝置，增加了分隔滾軸，有利于鋰電池的充分絞碎，保證了下一步的制取，旋轉圓柱則是進行了二次碾碎，保證鋰電池內的部件能夠充分分解。

近年來，隨著新能源汽車產業的迅猛發展，動力電池作為產業鏈中至關重要的一環，回收工作仍是重中之重。目前，我國動力電池回收的再生利用技術雖然相對成熟，但有價金屬高效提取等關鍵技術、回收拆解裝備以及廢舊動力電池拆解處理和污染防治水平均有待提升。正如業內人士所說，當廢舊動力電池污染問題真正得到有效解決時，新能源汽車才能被稱為是‘新能源’。