外界盛傳的發(fā)改委重啟新建新能源汽車投資項(xiàng)目審批的消息，如今有了最新進(jìn)展。

　　5月25日，記者從行業(yè)人士獲悉國(guó)家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），目前，征求意見階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺(tái)。

　　該意見稿表明，國(guó)家支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域；同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度，支持國(guó)有汽車企業(yè)與民營(yíng)汽車企業(yè)開展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　“這意味著，發(fā)改委將重啟純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審核。”業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　根據(jù)意見稿內(nèi)容，新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)投資管理項(xiàng)目需要在所在省份、企業(yè)法人、研發(fā)資金滿足一定要求。

　　其中，意見稿要求新建項(xiàng)目所在省份新能源汽車保有量、樁車占比均高于全國(guó)平均水平，新能源僵尸企業(yè)和僵尸清理工作全部完成；現(xiàn)有新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已檢車，其產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。

　　在企業(yè)法人的要求上，要求所有股東在項(xiàng)目建成前不得撤股，股東需要擁有整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力，且對(duì)關(guān)鍵零部件具有較強(qiáng)掌控能力；現(xiàn)有新建電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成，且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模，不存在違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目等。

　　值得注意的是，對(duì)于主要股東股權(quán)高于三分之一，自由資金和融資能力能夠滿足項(xiàng)目及運(yùn)營(yíng)需要的，需要符合以下條件之一：

　　1、汽車整車企業(yè)為主要股東的，其中燃油汽車企業(yè)上兩個(gè)年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平，純電動(dòng)汽車企業(yè)上年度產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。

　　2、汽車零部件企業(yè)為主要股東的，上兩個(gè)年度關(guān)鍵零部件（政策控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用動(dòng)力電池）的配套裝車量累計(jì)大于10萬套。

　　3、設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場(chǎng)主體為主要股東的，研發(fā)且擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，上兩個(gè)年度累計(jì)市場(chǎng)銷售并登記注冊(cè)的數(shù)量大于3萬輛乘用車或3000輛商用車，且平均單車?yán)塾?jì)實(shí)行里程大于1萬公里。

　　“這就表示，代工模式受到了認(rèn)可，而且這個(gè)政策將會(huì)對(duì)這些新造車企業(yè)非常利好，一旦他們通過代工模式生產(chǎn)的車型在市場(chǎng)銷量滿足上述條件，生產(chǎn)資質(zhì)也就不遠(yuǎn)了。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　只是，如今這些新勢(shì)力造車企業(yè)，到底誰會(huì)笑到最后？