據(jù)彭博社報道，中國電動汽車行業(yè)最大的生產(chǎn)制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀(jì)之交破裂的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。

北汽新能源執(zhí)行副總裁連慶峰在接受采訪時稱，中國目前的電動汽車市場與20年前的互聯(lián)網(wǎng)有很多相似之處，當(dāng)時各種各樣的公司都想成為互聯(lián)網(wǎng)史上的成功案例。他說，目前多達(dá)80%的初創(chuàng)企業(yè)可能會消失，幾年之內(nèi)將出現(xiàn)大規(guī)模的重組。

多年來，慷慨的政府政策和充足的資金，使中國成為電動車初創(chuàng)企業(yè)家的圣地，他們希望成為下一個埃隆•馬斯克（ElonMusk），將中國變成世界上最大的電動汽車市場。但隨著政府補貼的減少，傳統(tǒng)汽車制造商開始認(rèn)真生產(chǎn)電動汽車，而許多初創(chuàng)企業(yè)面臨著越來越大的壓力，但它們必須擁有可持續(xù)的商業(yè)計劃才能生存下來。

由于缺乏核心實力，如資本短缺，到2021年，一些汽車制造商或未能通過‘生死考驗’，可能會被徹底淘汰。在這個過程中，投機者將被擠出市場，而生存的壓力將幫助有競爭力的企業(yè)成為真正的領(lǐng)導(dǎo)者。

連慶峰稱，北汽新能源將是最后能夠存活下來的公司之一，因為其面臨的壓力是可控的。

北汽新能源是北京汽車集團有限公司（簡稱北汽控股）的子公司。北汽控股是一家國有巨頭，在中國生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和現(xiàn)代汽車。據(jù)SanfordC.Bernstein估計，包括微型電動車在內(nèi)，北汽控股已連續(xù)兩年成為中國電動汽車市場的領(lǐng)頭羊，占2018年新能源乘用車總銷量的19%。除去微型電動車之外，其僅次于巴菲特支持的比亞迪。

連慶峰稱，在中國汽車行業(yè)獲得數(shù)十億美元的投資后，只有20到30家汽車制造商可能存活下來。根據(jù)彭博社估計，僅去年一年，初創(chuàng)電動汽車企業(yè)就籌集了近80億美元。截至今年3月，中國注冊的電動汽車制造商有486家，是兩年前的三倍多。

為了獲得相對競爭對手的優(yōu)勢，北汽新能源一直在探索幫助消費者更容易充電的方法。除了為用戶指定7.5萬個充電樁和全國29萬個公共充電點外，該公司還建立了139個換電站，稱其可以讓駕車者在90秒內(nèi)安裝好充滿電的電池組。

連慶峰稱，北汽新能源正致力于開發(fā)更多適合換電的車型，并歡迎與蔚來等其他汽車制造商在這方面展開合作。

北汽新能源一直專注于生產(chǎn)純電動汽車，目前正在擴大其產(chǎn)品線，包括燃料電池汽車，并將在2022年北京冬奧會期間測試一些車型。但連慶峰沒有提供更多細(xì)節(jié)。（李晶）