在談到動力電池長久續(xù)航的問題時，陳雷博士認為這并不是一個問題。對于企業(yè)來說，技術(shù)發(fā)展的夠不夠并不是問題，關(guān)鍵是企業(yè)如何去應(yīng)用技術(shù)。汽油機發(fā)展了150年，仍有瓶頸，比如為什么不可以有固體汽油呢？為什么汽車尾氣的排放量不能再少一點兒？發(fā)動機能否不用機油？技術(shù)是永遠到不了頭的，重要的是如何在當(dāng)下運用。容大發(fā)展的車型和應(yīng)用場景都有效的規(guī)避了所謂動力電池續(xù)航不足問題。

陳雷博士舉例說，當(dāng)年在加州推廣汽油機汽車的時候，有城市的議會沒有通過，其理由竟然是：如果晚上有人喝酒醉了開車回家就是酒駕，坐馬車回家更安全。好馬識途。100年過去了，時至今日酒駕問題還沒解決。同時，這并沒有影響汽車的爆炸式的全球推廣。再過十年自動駕駛出現(xiàn)以后，酒駕問題才會真正被解決。

電池技術(shù)發(fā)展很快，每年大概7%的進步率。容大現(xiàn)在大概追蹤20家公司，追蹤不同的汽車生產(chǎn)技術(shù)，實時地把新技術(shù)容納進來。作為企業(yè)應(yīng)當(dāng)是去選擇今天的技術(shù)可以運用到什么場景上，如何更好去發(fā)揮它的特點，而不是抱怨技術(shù)不夠好。

陳雷博士認為當(dāng)前國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)與國外的新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別有3個方面。

首先，國內(nèi)市場環(huán)境更廣。從兩輪小車，三輪車，低速車，高速車等各種類型都有。其二，中國有最完善的汽車制造供應(yīng)鏈。其三，是政府對新能源車企的大力扶持。國外企業(yè)在技術(shù)上、概念上有優(yōu)勢，容大致力于是把雙方的優(yōu)勢組合起來，形成容大的汽車生態(tài)體系。

值得一提的是，陳雷博士是飛米級信號獲取、分析和處理專家，設(shè)計并負責(zé)制造了世界上第一臺電控式反射型質(zhì)譜儀并合成了納米級超大型激光器介質(zhì)。據(jù)陳博士透露，這些技術(shù)將在車輛的實時和遠程監(jiān)控上發(fā)揮神奇的功效。