在本周一的報告中基準(zhǔn)礦業(yè)稱，目前全球有26個“超級電池工廠”正在計劃建設(shè)中，并且將在2021年投入生產(chǎn)。這份報告使用了“Megafactory”一詞來形容那些每年產(chǎn)量達(dá)到1億Wh的大型鋰電池工廠。

相比之下，在2014年的時候，全球當(dāng)時只有3家類似規(guī)模的鋰電池工廠正在籌劃建設(shè)中。

值得注意的是，雖然并非所有計劃中的工廠最終都會投產(chǎn)，但基準(zhǔn)礦業(yè)報告分析師CasparRawles在接受CNBC采訪時表示，其中大部分都很有可能被建設(shè)完成。

Rawles表示：“目前情況發(fā)生了變化，名單上的每一家工廠都非常希望最終能夠進(jìn)入到量產(chǎn)階段?！比螂妱悠囆枨蟮脑鲩L推動了鋰電池工廠數(shù)量的激增。電動汽車的銷售高峰期預(yù)計在2022年或2023年前后開始。目前已經(jīng)有多家汽車廠商計劃在此期間推出多款純電動車型。

該機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年全球鋰電池總需求量會達(dá)到500億Wh，而去年這一數(shù)字僅為85億Wh。

其中很大一部分需求來自于中國，由于對環(huán)境質(zhì)量影響的擔(dān)憂推動了電動汽車在中國市場的發(fā)展。在基準(zhǔn)礦業(yè)的報告中，計劃在中國修建的鋰電池工廠占了很大一部分，比例接近49%。

歐盟地區(qū)排名第二，占總計劃比例的23%，美國第三，約占15%。

同時報告還指出，特斯拉已經(jīng)表示計劃擴(kuò)大在內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠產(chǎn)能，最終實(shí)現(xiàn)150億Wh的目標(biāo)。

不過建設(shè)工廠只是眾多面臨的挑戰(zhàn)之一，報告表示更大的問題是如何獲取更多的原材料。