13日，朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村發(fā)生的火災造成5死9傷，事故原因初步勘查為電動自行車引發(fā)。電動車作為近年來越來越常見的代步工具，遍布大街小巷。然而其存在致命的消防安全隱患，卻往往被人們忽視。記者調查發(fā)現(xiàn)，不管從日常使用，到市場銷售，還是日常管理的各個環(huán)節(jié)，電動車的消防安全都亟待重視。

探訪

隱患一

電動車普遍停樓道一棟樓停25輛電動車

電動自行車、電動摩托車、電動助力車，樓道里、小區(qū)里、大街上，隨處都可以看到這些統(tǒng)稱為電動車的身影。一臺電動車貴的要4000到5000元，便宜的要1000到3000元，很多市民都習慣將它們停放在自家的門口、樓道里。

昨天，北青報記者兵分幾路對身邊電動車的停放進行了探訪。在朝陽門小區(qū)，記者對兩棟樓進行了地毯式統(tǒng)計。一棟15層和一棟16層的塔樓里，停放的電動車數(shù)量分別達到了17輛和25輛。

在15層塔樓里的9層和15層分別停放了6輛電動車，其中有一半都是寬大的電動摩托車。窄窄的樓道被擠得只剩下一個人可以通過的寬度。樓道里電動車的型號五花八門，能看到電池的位置，電池幾乎都被車主拆下放在了家里。一位車主告訴北青報記者，電動車的電池最值錢了，即便放在樓道里還是不放心，提回家才行。“如果小區(qū)里能夠設置統(tǒng)一的電動車停車棚，有專人管理，我們花點錢也愿意停，畢竟每天40多公斤的車，搬來搬去的也挺費事的。”這位車主說。在16層高的塔樓里停放電動車的數(shù)量更多，幾乎每層都能看到3到4輛車停在樓道里。有些車上明顯積了一層厚厚的塵土，一看就是很久沒有騎過了。

在雙井附近的百環(huán)家園、華騰園等小區(qū)記者看到，幾乎每個樓門口都停放著10余輛電動車，在個別樓層走廊里也有居民停放的電動車。有的電動車電池已經被拔走，還有的電動車上已經覆蓋厚厚一層灰塵。有居民表示，電動車電池都是在家里充電。“都是這么高的居民樓，樓道里也沒有電源插座，小區(qū)里只有電動汽車的充電樁，我們只能把電池拿回家充。”一位居民告訴記者。

隱患二

電動車充電地點五花八門各有高招

如何給笨重的電動車充電，到哪里充電，各位車主也是各有高招。北青報記者梳理后發(fā)現(xiàn)市民充電的方式達到了5到6種。

家里充電。把電池拆下來，放到家里充電是較多的情況。市民何小姐說，她家住在4層，沒有電梯，每天只能把電池提回家，家里有固定的電源插座給電池充電。“我們平時還挺注意的，電池的顯示燈變綠就會把插銷拔下來。”

樓道里充電。私自拉線給電動車充電的情況在小區(qū)里也很常見，北青報記者在朝陽門小區(qū)就曾看到，一個住戶將一根長長的電線從二層陽臺的防護網(wǎng)里順到樓下給停在綠地里的電動車充電。還有的居民則是將電線連到樓道里給電動車充電，當記者詢問這種充電方式是不是危險的時候，居民表示，自己的電動車電池無法拆卸，所以只能放在樓道里充電。

小區(qū)車棚充電。海淀一個小區(qū)在小區(qū)里設置了停車棚，居民每個月交10元存車費，就可以在車棚里免費充電。“這種形式其實挺省心的，還有人看著，可我們小區(qū)的車棚里只有一個充電插座，后來車棚失火，這項業(yè)務就給停了。”居民告訴北青報記者。

公司單位充電。一位達達外賣騎手告訴北青報記者，他會把電動車的電池放到銷售車的店里充電。一位鏈家工作人員透露，現(xiàn)在公司明令禁止員工在門店給電動車充電了，他們都是偷偷拿到居住的房間里充。與鏈家相鄰不遠的麥田地產，仍然可以從店內拉線到室外給員工的電動車充電。

隱患三

銷售門店不提示隱患檢修不強制

昨天，北青報記者以消費者的身份探訪了幾家電動車連鎖門店。在房山區(qū)的雅迪、踏浪電動車分店中，記者看到，店里的電動車有100多輛，分別有電動摩托車、電動自行車、電動踏板車等多種款式。在對電動車的介紹方面，銷售人員談及的內容多是“能跑多少公里”、“有哪些智能裝置”、“外形融入哪些流行元素”等內容。對于電池充電中可能會遇到的火災隱患卻不會提及，對電池老化的檢修更換也沒有強制要求。

針對近幾起“電動車在充電時著火”的事件，銷售人員稱，一般電動車的電池不會自燃，多數(shù)是因為充電器不匹配，不同電壓的電動車充電器混用，或者是充電時間太長導致的。電動自行車的電池有兩種，一種是鉛酸電池，比較重；一種是鋰電池，相對較輕，壽命也更長一些。此外，電動車買家在使用2—3年后會到店里更換電池。

在清河銷售多個品牌電動車的一位店主介紹，清河這家電動車銷售網(wǎng)點人員也沒有特別提示用戶充電注意事項，“一般家用電源都可以給電池充電，每次7－8小時就可以了。至于一些電動車出現(xiàn)了風險，都是因為沒有檢修、日常維護不到位造成”。他表示，一些大品牌的電動車一般可以騎上6年左右就需要維護保養(yǎng)一下，但如果買那些雜牌電動車，安全問題就不好預估了，“特別是遇到翻新鋰電池的情況，那才容易發(fā)生危險，甚至爆炸的情況”。

權威說法

消防部門：電動車燃燒起來整幢樓毒煙密布

北青報記者從北京消防部門了解到，近年來，作為市民出行代步工具的電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等電動車的保有量迅猛增長。但由于安全技術標準不健全、存放充電方面問題突出等原因，電動車火災事故頻發(fā)，給人民群眾生命財產安全造成重大損失。

據(jù)介紹，超過一半的電動車火災都發(fā)生在夜間充電的過程中。根據(jù)過往的案例來看，電動車火災傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時。很多人都是在樓道內充電的，這個時間段往往都是人們熟睡的時候，即使發(fā)現(xiàn)了，往往也沒有時間逃離。

電動車放在樓道內，直接把逃生通道切斷了。電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以一層電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。根據(jù)消防法律法規(guī)規(guī)定：禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動車。

電動車協(xié)會：電動車充電器是最大風險點

北京市自行車電動車協(xié)會相關工作人員表示，目前，北京市面上行駛的電動車主要分為電動自行車、電動摩托車、電動助力車。根據(jù)協(xié)會掌握的情況，電動車起火的情況很復雜，自身線路老化、電池短路、充電器不匹配、過充都可能造成起火。

該工作人員提醒車主，電動車充電器是最大風險點。不同型號的電動車需要配置不同電動車充電器是不能混用的，現(xiàn)在一些家里有幾臺電動車，混用的情況時常發(fā)生。一個合格的電動自行車充電器內部都應該設計有足夠的過載保護裝置，一旦發(fā)生短路、反接或者過熱等非正常故障，保護裝置可以快速熔斷或者阻斷電流輸入，從而才能有效預防火災等危險的發(fā)生。劣質充電器、不匹配的充電器都是火災隱患需要引起重視。

聲音

電動車能否集中停放統(tǒng)一充電？

在對全市多個社區(qū)的采訪中，很多市民都向北青報記者表達了希望社區(qū)、單位能夠設置相對集中的電動車停車棚，并提供規(guī)范的充電服務。

昨天，北青報記者在房山區(qū)南廣陽城村回遷小區(qū)發(fā)現(xiàn)，這里樓門口、樓道內沒有一輛隨意停放的自行車和電動車，在小區(qū)北面的東西兩側，各有一個車棚，小區(qū)規(guī)定，所有非機動車輛統(tǒng)一停放在車棚內。

北青報記者在西側較大的車棚內看到，車棚里有40個充電樁、8個滅火器和2個探頭。據(jù)南廣陽城村黨委書記石印起介紹，在村民入住回遷小區(qū)之前，他看到有的小區(qū)有從家里扯線給車充電的現(xiàn)象，“你一根我一根，在空中飄蕩，很容易引起火災”。根據(jù)這個問題，村委會在小區(qū)內兩處專門用于非機動車停放的車棚內購置了40個充電樁，為電動車居民提供充電服務。居民可以辦理充值卡，在充電時刷卡，也可以投入5角、1元的硬幣。“5角錢可以充5個小時的電，一般用電量大的車，花1塊錢就夠了。”住戶王大爺告訴記者，在充電樁充電的錢和在家里充電的錢是一樣的，無需再把電池拎上樓充電。

“車棚里有滅火器和探頭，保安室里對小區(qū)24小時監(jiān)控，一旦發(fā)生火情，可以及時避免火災的發(fā)生。”石印起說，車棚每天有物業(yè)人員打掃保持清潔，不會有落葉等易燃物的堆積。石印起告訴北青報記者，由于電動車的使用量增加，村委會決定在東側較小的車棚繼續(xù)添置20個充電樁。