鋰電池循環(huán)壽命問題，鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)。隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當中。鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢應(yīng)用越來越廣泛，循環(huán)壽命直接影響鋰電

環(huán)保效益+經(jīng)濟性+政策支持，驅(qū)動鋰電池回收業(yè)務(wù)爆發(fā)在即

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)

儲能電池種類有很多，各有各的優(yōu)點和缺點。燃油電池，能量密度高，功率密度高，可以大電流量充放電，燃料可方便攜帶。缺點是對空氣污染會比較嚴重，使用壽命短，在儲能電池上使用已開始慢慢淘汰。鉛酸電池，所制造使

1.被動均衡　　被動均衡一般通過電阻放電的方式，對電壓較高的電池進行放電，以熱量形式釋放電量，為其他電池爭取更多充電時間。這樣整個系統(tǒng)的電量受制于容量最少的電池。充電過程中，鋰電池一般有一個充電上限保

在實際生產(chǎn)中,有時會發(fā)現(xiàn)極片在幾小時后或者在其它工序之后,極片厚度比輥壓之后的極片厚度有增大的現(xiàn)象,這就是極片的反彈.極片處于不同的階段,其厚度反彈(例如輥壓反彈、干燥反彈、充放電反彈等)的原因不同,其中最根本的原因是壓實密度的選擇不合理

目前電池產(chǎn)品類型中，鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并在逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸電池。鋰電池是新興的高科技產(chǎn)品，其發(fā)展趨勢是必然的。鋰電池相對于鉛酸電池來說，具有很大的優(yōu)勢，在于，重量，壽命，環(huán)保，放電等方面。鋰電池對于南方來說是非常適合使用的，南方氣溫高，所以，鋰電池的性能更能得到很好的發(fā)揮。那么有人要反問到，低溫對鋰電池的影響大嗎？

很多人不知道原來膠體電池也是鉛酸蓄電池的一種，膠體電池是對液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液

特斯拉Model S是電動汽車界的新寵兒，不過最近它經(jīng)歷了連續(xù)三起起火事件（包括60千瓦時和85千瓦時兩種電池版本的車型），目前起火詳細原因還在調(diào)查中。但即便如此其仍然發(fā)生了起火，這也是為何研究者需要加快對新一代電動車電池技術(shù)研發(fā)進程的原因。