據汽車工業協會數據顯示，2017年中國汽車銷售了2887.89萬輛，蟬聯前列，同比漲幅3%，全國汽車保有量已經向2億輛逼近。去年全球汽車總銷量在9千萬輛左右，算下來世界每賣3輛車就有1輛被中國人買

以電能作為單一動力來源的純電動汽車，無法擺脫對充電樁的依賴。電動汽車的充電方式有快充和慢充兩種，慢充需要6小時及以上，所以快速充電樁可以在短時間內為電動車充滿電，有的人也就覺得非常滿意。但是電動車快速充電站對電瓶有傷害嗎？下面是詳細介紹。

大家都知道電動車電池都是有一定的充放電次數，當其使用一段時間后，都會出現續航下降的情況。因此，很多用戶突發奇想：多加一塊小電池，能不能增加續航？對于這個問題，作為一名修車師傅來給大家分析一下。

　“一節一號電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當于一個人一生的飲水量?！?/p>

電動車用 電池 一般都是鉛酸電池，充電時間一般在8～10小時，不宜超過12小時，建議限時間充電，更利于充電，充電時間過長會造成失水嚴重而影響電池壽命。 一般建議用電至剩余容

18650鋰電芯和聚合物鋰電池電芯的區別。目前移動電源市場上一般來說,存在兩種電芯,一種是18650鋰電芯,另一種是聚合物鋰電芯，兩種電芯統治鋰電池行業內絕大份額的市場。

目前，制備Li/FeS2電池用FeS2主要有天然FeS2和人工合成FeS2兩種工藝，人工合成的FeS2極有較高的點位平臺和正極利用率，但制備方法比較復雜、成本高且對環境有污染，不宜進行大規模生產。天然FeS2雖然純度不高且粒徑大影響了Li/FeS2 電池的電化學性能，但目前商業用Li/FeS2電池仍以天然FeS2為主。

電子發燒友為您提供的UPS電池容量的簡便計算方法，UPS電池容量的簡便計算方法在用戶和廠商的交流中,常常提到這樣的情況:根據UPS的輸出容量和所要求的后備時間,需快速、粗略地給出相關電池的配置。此時可用UPS電池

近幾年來，在新能源汽車銷量快速增長的帶動下， 動力電池 裝機量也在穩步提升。受此影響，以鈷、鋰為代表的電池原材料身價暴漲，讓諸多電池企業苦不堪言。只不過在這波漲價潮

近期，中國電池研究人員姚炎在相關報告中指出，他們將納米結構的陰極和對鎂電解質的新認識結合在一起，終于在鎂電池的研發上取得一定的成效！而這項工作早在2014年就已經開始進行，歷時數年，涉及3所大學和3個國家實驗室的科學家，并投入了大量的精力，終于初見成效！