5號干電池供給負載的電流取決于負載電阻的大小(I=U/R)，負載電阻越大，電流越小，反之越小。但5號干電池有一個最大允許電流，超過這個數值，干電池很容易損壞或壽命縮短。 ??? 一節5號干電池使用時

不同類型的電池內阻不同。相同類型的電池，由于內部化學特性的不一致，內阻也不一樣。電池的內阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內阻是衡量電池性能的一個重要技術指標。正常情況下，內阻小的電池的大電流放電

如何理解鋰電池的充電周期？鋰電池壽命和充電次數有關嗎?鋰電池充電周期與鋰電池壽命有著密切的關系，一個充電周期指的是一次鋰電池完全充放電過程，如果進行分解的話。

鋰電池沒有記憶性,為何有些鋰電池仍然鼓包?鋰電池鼓包大多數原因是因為極板不可逆的枝狀結晶累積引起的，鋰電池現在的應用已十分普及,你們知道如何能節約成本,鋰電池在鼓包應該如何修復嗎?

隨著天氣變冷，原本充滿能量的鋰電池需要降低容量。鋰電池似乎進入了冬眠狀態，這給新能源汽車和數字產品的用戶帶來了很多麻煩。今天這篇文章關注的話題，就是低溫對鋰電池的影響和行業的發展。鋰電池最怕低溫?在美

鈉是地球上僅次于鋰的第二輕的金屬元素，從元素周期表中來看，鈉與鋰屬于同一族元素，它們的化學性質相似，因此理論上鈉也可以像鋰一樣用來做電池。當然了，鈉的原子半徑比鋰

化學里有介紹的，有極強的堿性和腐蝕性，其性質與燒堿相似。對組織有燒灼作用。溶液濺到皮膚上，尤其黏膜，可產生軟痂。濺入眼內，不僅可損傷角膜，而且能使眼部深組織損傷。吸入后強烈刺激呼吸道或造成灼傷。皮膚和

相信現在很多消費者都想買一輛新能源車，因為那塊“綠牌”；同時，很多人心中也有這么一個疑問：換一個電池到底得多少錢？會不會現在買了就很方便，但總所眾知電池充放500次之后容量就接近80%，跟廢了差不多，換一個會不會就是天價？

每輛電動車在出廠時都會標配一個充電器，很多產品的使用說明書中還會特別強調，請使用原裝充電器進行充電，否則會造成電池損壞等風險。但是有些車主為了貪圖一時方便，幾輛不同的電動車混用一個充電器，或者多次使用路邊快充站為車輛進行充電，結果原本能夠正常使用一年半的鉛酸電池，不到半年便宣告報廢。

眾所周知，全球的集成電路產業一直在摩爾定律的“照耀”下沿著硅基的路線前行，但當主流的CMOS技術發展到10納米技術節點之后，后續發展越來越受到來自物理規律和制造成本的限制，摩爾定律有可能面臨終結。