2020年以來，汽車動力電池領域項目投資呈現“冰火兩重天”：一方面是不斷有項目延期、停滯或出讓的消息傳出，另一方面是頭部企業逆勢擴產，加速海外布局。根據上市公司公告及公開報道，2020年以來，在統計的

今年以來，不僅是新能源車企大動作連連，相關的動力電池行業也硝煙四起。面對新能源汽車快速發展的商機以及競爭對手圍剿的壓力，寧德時代（300750.SZ）加快在動力電池領域的步伐，一口氣投入

正確使用手機鋰電池充電如今，我們日常生活中必不可少的手機幾乎都是鋰電池，但并不是每個人都知道如何正確使用和保養鋰電池，那么如何正確使用和保養呢?在鋰電池中使用的一個最大的神話是激活的細胞,和很多人仍然

鋰電池充電是鋰電池廠家進行電池性能測試的常見任務之一。先看看下面的電池電壓較低或產品標準參數,而且測試鋰離子電池性能的一個小手段,基本上所有的鋰電池制造商鋰電池工廠電池或鋰電池放電測試,鋰電池電性能測

鋰電池的優點：1.鋰電池重量輕，體積小。目前鋰電池電動車品牌比較多元化，動力性能和鉛酸電池差不多。根據電池容量不同可以跑30-45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右。目前鋰電池一般保用2年，鉛酸電池保

如前文所述，很多產業的錢投入到固態電池的領域，一方面是為了自己的電動汽車和電池戰略站臺，另外一方面也確實看到這些初創企業開始講一個故事，在2022-2023這兩年的時間，和目前動力電池容

鋰電池不建議個人組裝。因為個人組裝沒有專業的設備來對質量檢查是否安全，而且保護板的品質也有好壞，并不知道商家所說的品質很好是否的屬實，所以也需要用專業的設備來進行檢測和反復驗證。　　組裝鋰電池而且需要

磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度可以達到200Wh/kg左右，可見三元鋰電池的能量密度優勢較為明確，這也是近年內國內大量上線三元鋰電池產線的

（一）化成產氣化成產氣:當電池電解液采用1 mol/ L LiPF6-EC ～ DMC ～ EMC(三者體積比1∶1∶1)時, 化成電壓小于2 .5 V 下, 產生的氣體主要為H2 和CO2 等;化成

鋰電池回收技術主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術、廢舊三元電池回收技術。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進入公司氯化鋰生產系統制備無