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宣傳內(nèi)容
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高補(bǔ)貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經(jīng)率先在商用車領(lǐng)域落地,但是乘用車推廣仍需更長時(shí)間。
不知不覺,這個(gè)月又要接近尾聲了,接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5EV、長安逸動(dòng)EV460等新能源車型,以便為消費(fèi)者購車提供參考。
隨著新能源汽車掀起全球銷售熱潮。人們對于新能源技術(shù)的關(guān)注度也自然水漲船高。只是對與現(xiàn)在的所謂新能源汽車。很多技術(shù)專家并不認(rèn)可,因?yàn)楝F(xiàn)在所謂的新能源汽車,本質(zhì)上來說還只是普通的電動(dòng)汽車,使用的還是傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù),并沒有使用到真正的新能源技術(shù)。
電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個(gè)相對難的話題,涉及到的面比較多,尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究,需要站在科學(xué)的基礎(chǔ)上解決實(shí)現(xiàn)工程的問題。
5月22-23日,“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。陜西通家汽車股份有限公司研究院院長李博在“新能源汽車專場——識·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。
根據(jù)國家工信部的調(diào)查研究表明,我國是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售的第一大國,目前社會(huì)保有量約2億輛,年產(chǎn)3000多萬輛。
根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示,鋰電池需求的高增長將促使未來四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長三倍,新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8.6萬噸。
近日,有一則新聞?lì)H有意思。國外媒體PushEvs稱,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)將于明年推出811型號動(dòng)力電池。而韓國兩大電池巨頭LG化學(xué)、SK創(chuàng)新將推出811(鎳:鈷:錳=8:1:1)型號動(dòng)力電池應(yīng)用。
多位來自動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)專家、高層領(lǐng)先者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動(dòng)力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。