電動車新國標執行以后，國標車的電池總標稱電壓，不能超過48伏。如果你的電動車電機是60伏的，正常的確需要五塊電池串聯，12*5=60伏，這樣電機才可以最高工作在額定轉速下。如果再加一塊電池，相當于12*6=72伏，嚴重超過國標車的電壓限制要求了，這種車是不允許上路的

鋰電池被鎖死后怎么解決電池本身有一個電路來保護它。當電池充滿電，充電器還能繼續工作時，它就有可能充過電，電池就會被鎖定保護。你可以通過釋放額外的能量來解鎖它…

鋰電池正極材料和負極材料的主要區別是電位的不同。正極材料的電位較高，負極材料的電位較低，這樣才能形成較大的電位差，是電池構成的主要前提。負極主要是用的石墨，是C的一種，正極使用的過度金屬的氧化物，如鈷

1、鋰離子電池是否有保質期，到了保質期就必須銷毀？鋰電的保質期其實是說的電池壽命，可以循環充放電500次以上，按正常使用是2-3年。但是你的情況是不用，純放著，那么電池生命幾乎等于停滯狀態。只要不受潮，受壓、受高溫低溫，理想環境下這個保存期接近無限大。

21700與18650鋰電池的區別18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現在比較少用，所以現在多指鋰離子電池。電池21700是圓柱型電池的型號，具體指：21指

愛瑪和雅迪鋰電池電動車哪個品牌好？市面上的鋰電池電動車品牌這么多，作為電動車界的兩位老大哥，愛瑪和雅迪一直都在暗暗較勁。都說選車要選大牌，愛瑪和雅迪鋰電池無疑是大

石墨烯說到底是中只有一個原子單位厚度的二維碳，是一種碳原子單層平面晶體新材料——沒錯，就是一種“超級材料”。

由于倍率電池是為了滿足嚴苛的大電流放電要求，其采用了更厚的極片、更厚的鋰離子隔離膜，相同體積，容量反而會略有減少，不過相對于安全性來說，犧牲的小額容量就不足為道了。

鋰電池容量的損耗可以用鋰電池的充放電和自放電過程來表示:1. 每一次鋰電池加入一個良好的循環，充電時間就會減少一點。鋰電池的充電通道為3.7v ~ 4.2v，這一階段的充電容量占總充電容量的90%以上

在電池容量設計中，一個重要的標準就是負極必須比正極具有更大的可逆容量。盡管負極容量更小時，電池可能有有一些優勢，比如電池容量大，但是，充電過程中可能會出現鋰在負極表面沉積產生枝晶導致安全問題。