近日，河南省環境保護廳等五部門聯合發《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構建廢鉛蓄電池集中收集、跨區域轉運方式和全過程溯源管理模式，到2020年

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。在日前舉辦的新能源鋰電材料產業論壇期間，中國汽車技術研究中心王芳等專家

2018年11月15日下午，恩力能源科技有限公司新型儲能電池新產品發布會在安徽馬鞍山金鷹酒店舉行。隨著會議主持人宣布開始，由恩力能源新型儲能電池驅動的啟動球徐徐轉動起來，標志著恩力擁有自

即將結束的2018年，全球汽車產業走到了一個十字路口。不出意外的話，今年將會成為中國傳統乘用車領域20年來首次失速，負增長將成為大概率事件。與此相對應的是，新能源乘用車的市場銷量在整個新

家住朝陽區的姚先生昨日（15日）告訴新京報記者，11月5日他從某電商購買一輛電動車，后發現該車電池已被用過，懷疑廠家以次充好。昨日，廠家一位銷售經理回應記者稱，公司不存在電池以次充好現象

伴隨著社會發展，人們生活中的危險廢棄物越來越多。記者在采訪中發現，盡管危險廢棄物數量與日俱增，但大部分人缺少安全處理這些廢棄物的意識和手段。處理廢舊電池不容易很多人都有過處理廢舊電池的經

從為裝備供電，到驅動水下無人航潛器和無人機，再到電推動卡車等項目，都大量使用氫燃料電池。21世紀是新材料和先進技術迅速發展和廣泛應用的時代，燃料電池作為高效潔凈的電源，有著非常廣

外媒報道，三方消息得知，德國將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來支持聯盟生產電動車電池，此外德國政府也計劃投資一家研發機構來支持其新一代固體電池的研發。德國政府此舉預計將于本周對外公

光華科技（002741）近日公告稱，其與北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）下屬企業北汽鵬龍簽署戰略合作協議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作，發揮

全世界知名的美國加州科技產業集中區被稱為“硅谷”，是因為這里最早發展的是基于硅材料的半導體產業。據外媒最新消息，一些公司已經開始研發硅材料在電動車領域的應用，未來可能導致電動車續航里程大

11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業司副司長羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，工信部將會同相關部門加大工

客觀來看，目前中國純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于領先地位，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點符合國情。不過，自今年李克強總理在訪日期間前往北海

據外媒報道，豐田汽車公司計劃加倍投資設計低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術應用到公交車和卡車上以形成規模經濟。豐田堅信，在未來的100年里，氫將成為清潔

虛擬電廠(VPP)解決方案提供商將其產品與比利時的2兆瓦的儲能電池相連，它將成為比利時首個參與電網頻率控制儲備的儲能電池。歐洲最大的虛擬電廠(VPP)之一的供應商宣布，它在比利時連接了一

我國新能源汽車產量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時，新能源動力蓄電池正在進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于

6月27日，中國電動汽車百人會發布了《鋰電池產業發展白皮書(2018)》(下稱《白皮書》)。《白皮書》顯示，去年我國動力電池的產能已經超過了200GWH，但總體產能利用率卻只有40%，市

2018年7月2日，科技部高技術研究發展中心公布國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項擬立項的2018年度第二批項目公示清單，濰柴動力的“燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用”項目成功

據外媒報道，中國電池制造商寧德時代（CATL）正急于在與韓國競爭對手的競爭中占據優勢，該公司表示將于明年推出用于電動汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM811電池，屬業內首家。雖然韓

基于對新能源汽車市場空間的良好預期，國內一些規模較大、實力較強的企業開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產能，市場價格競爭壓力不斷增大。鋰電池電解液，在鋰電池正、負極之間起

股價再創新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）在國內動力電池行業一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“