協(xié)鑫智慧能源股份有限公司（下稱“協(xié)鑫智慧能源”）借殼江蘇霞客環(huán)保色紡股份有限公司（下稱“霞客環(huán)保”，002015.SZ）的相關細節(jié)得到進一步披露。

美國商業(yè)儲能廠商Adara Power公司日前宣布，將在加州奧蘭德的一家農場部署和調試智能儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了加利福尼亞州自發(fā)電激勵計劃（SGIP）提供的資助。

當車市的競爭進入一個新的階段，怎樣才能活下去，如何才能更好地活下去。

在11月19日舉辦的第二屆鋰電池技術與產業(yè)發(fā)展論壇上，中國電科院儲能電池本體技術研究室主任楊凱介紹，隨著我國電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，未來動力鋰離子電池退役量將逐年增加。

新能源補貼取消前后，產品價格會有很大的差價，這對造車新勢力來說也存在極大挑戰(zhàn)。補貼取消后的價格可能會超過消費者的心理預期。此時就需要企業(yè)有強大的資金來對消費者進行補貼。

今年對特斯拉來說，是“不穩(wěn)定”的一年。從破產疑云到私有化爭論，從關閉美國多個州的光伏業(yè)務到進入中國建造“超級工廠”，特斯拉這家以IT理念制造電動汽車、繼而將業(yè)務擴展到多個能源領域的新興能源企業(yè)可謂是新聞不斷，賺足了眼球。

在全球新一輪的動電池生產競賽中，錯失上一波紅利的歐洲正在奮起直追。

2018年注定是車市的臨界點，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車市銷量下行，提前步入寒冬；另一方面是新能源汽車的逆勢增長，也成為各家車企角力的新競技場。

11月9日，天能動力發(fā)布公告稱，董事會正考慮建議分拆天能電池集團有限公司并將其股份以獨立A股上市方式于證劵交易所上市的可行性。

2017 年，新余市共有鋰電企業(yè)51家，主營業(yè)務收入完成160．22 億元，同比增長124．62％。2018年1～3 月，全市共有鋰電企業(yè)52 家，實現(xiàn)主營業(yè)務收入40．76億元，同比增長66％。

氫能及燃料電池可以實現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模穩(wěn)定存儲、運輸和應用，市場前景非常廣闊，是全球能源技術革命的重要方向。

11月12日，堅瑞沃能(300116)發(fā)布公告稱，公司于2017年7月7日與參股公司Altura Mining Limited(下稱“Altura”)簽署《包銷協(xié)議》，對Altura生產的部分鋰精礦石進行包銷。

11月13日，鋰產品生產商Orocobre（ORE）發(fā)布其11月度投資者介紹，公司表示，由于有著低成本的關鍵性優(yōu)勢，2018年公司稅后凈利潤達2570萬美元，較之2017財年的1380萬美元，公司盈利狀況大幅增長。

動力電池企業(yè)跨界上游材料動作頻頻，如何借助鋰礦優(yōu)勢與動力電池業(yè)務發(fā)揮協(xié)同效應，是電池企業(yè)涉足鋰礦之前就必須深思的問題。

本次高峰論壇上，OFweek產業(yè)研究院高級分析師對新政策下動力電池的市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分享他的獨家視角。新政策下動力電池的市場現(xiàn)狀表現(xiàn)如何？張濤給出了他精確數(shù)據(jù)分析后的答案。

如果新能源汽車充電能夠像普通內燃機汽車加油一樣方便，那一定會對電動小客車的推廣起到很大的推動性作用。近來，這一構想變成了現(xiàn)實。

凱恩股份發(fā)布公告稱，2018年11月14日，公司與孫琦、天津合信、張磊、許鐸、莊勇、袁紹華合計6名交易對手簽署《青島乾運高科新材料股份有限公司之股權轉讓協(xié)議》，同意支付3．4億元收購青島乾運56．67％的股權。

年起4月22日，剛果國有礦業(yè)公司Gecamines對嘉能可提起法律，原因是Gecamines稱，嘉能可在10多年來都未能解決該銅礦運營上的資本短缺的問題，最終嘉能可支付56億美元，結束在剛果與Gecamines的爭端。

“今年僅一家疊片設備企業(yè)就攬下了約6GWh的軟包電池擴產項目的訂單，加上排名靠前的裝備企業(yè)，幾乎瓜分了動力軟包電池疊片設備80%的市場份額。如今中小疊片設備廠商生存壓力很大。”一位疊片設備企業(yè)人士向高工鋰電吐露到。

近日，國能電動汽車瑞典公司與河鋼集團在石家莊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將以新能源汽車為重點，將國能的汽車產業(yè)鏈與河鋼的鋼鐵產業(yè)鏈結合，構建全產業(yè)鏈合作的競爭新優(yōu)勢。