業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，六氟磷酸鋰價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)到谷底，短期內(nèi)估計(jì)也不會(huì)回升，明年會(huì)逐漸回歸理性，預(yù)計(jì)價(jià)格維持在20萬元／噸左右。

外媒報(bào)道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。

招股書顯示，2017年寧德時(shí)代營(yíng)收199．97億元，同比增長(zhǎng)34．40％，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售11．84GWh，在全球同行中排名第一。然而，就在寧德時(shí)代沖刺IPO之際，市場(chǎng)也高度關(guān)注，其是否會(huì)受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)和產(chǎn)能過剩等因素的影響？

默克爾表示，目前在電動(dòng)車電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后。她說，德國汽車業(yè)界正在進(jìn)行“一些反思”。

四川路橋5月9日晚間公告，公司擬聯(lián)合設(shè)立項(xiàng)目公司，建設(shè)“1萬噸／年鋰電三元正極材料及2萬噸／年正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目”，建設(shè)期約2年，預(yù)計(jì)2020年投產(chǎn)。

高峰最近經(jīng)歷了一次工作調(diào)動(dòng)。他從河北邯鄲來到成都新津縣，擔(dān)任銀隆新能源成都產(chǎn)業(yè)園電池技術(shù)研究院院長(zhǎng)。這個(gè)5月4日剛成立的研究院，是銀隆新能源布局的全國八大基地中，最大的新能源電池生產(chǎn)基地。研發(fā)方向主要包括鈦酸鋰電池、三元電池、鈦鐵鋰電池、三元硅碳電池、固態(tài)電解質(zhì)電池以及燃料電池等。目前，在體積不變的情況下，鈦酸鋰電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從25Ah容量到40Ah容量的研發(fā)量產(chǎn)成功。未來，將有更多“成都造”新能源電池銷往全球各地。

外媒稱，美國EV廠商特斯拉即將來中國建廠制造車載電池，這已經(jīng)不是第一家外企瞄準(zhǔn)中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱?dòng)車車載電池的產(chǎn)量。

最近，有媒體報(bào)道稱來自韓國的SK電池中國控股公司，將在華擴(kuò)建工廠。這就讓我們想到了我們自己的電池巨頭寧德時(shí)代。在新能源車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，也許電池巨頭們之間必定有一場(chǎng)看不見硝煙的大戰(zhàn)。

根據(jù)Markets and Markets的報(bào)告，全球電池材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2018年的435億美元增長(zhǎng)到2023年的657.8億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.62％。

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪與美國混合動(dòng)力公司(US Hybrid Corporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯(檀香山，Honolulu)的Daniel K. Inouye 國際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)每年的客流量在2100萬人次以上。

市場(chǎng)報(bào)價(jià)一日大跌近四個(gè)點(diǎn)，貿(mào)易商采購不積極，行業(yè)上市公司股價(jià)已陰跌三成……對(duì)于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢(shì)尚不多見。

日前，SK Innovation將旗下SK電池中國控股公司更名為了“SK藍(lán)龍能源”，并投入了864億韓元用于在中國建立電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。

跨國石油巨頭BP與蔚來資本今日宣布雙方簽署了建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄。雙方將攜手探索在中國高級(jí)移動(dòng)出行領(lǐng)域的新機(jī)遇。

5月9日，全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年4月新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬輛，環(huán)比3月增31%，同比增速150%；其中A00級(jí)電動(dòng)車銷量29579臺(tái)，同比增87%

當(dāng)環(huán)境溫度低于冰點(diǎn)（freezingpoint）以下，大多數(shù)鋰離子電池的運(yùn)行會(huì)受到影響，對(duì)電動(dòng)車及混動(dòng)車而言，這無疑是一個(gè)問題。為此，車企需要為上述車輛配置額外的加熱器，提升其車載電池的溫度。

2018年一季度，國內(nèi)鋰電池PACK龍頭企業(yè)欣旺達(dá)(300207)再次遞交了一份亮眼的答卷。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃與加州的Sila Nanotechnologies公司(Sila Nano)開展合作，研發(fā)新一代電池材料。

據(jù)日媒報(bào)道，從今年5月開始，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進(jìn)高效率全固態(tài)電池的開發(fā)。為此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將向技術(shù)研究協(xié)會(huì)——鋰電池材料評(píng)價(jià)研究中心（LIBTEC）出資16億日元。

雙方將在共建新能源汽車動(dòng)力電池回收體系、退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報(bào)廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及新能源汽車銷售及后服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作，共同推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、綠色、可持續(xù)發(fā)展。