將納米技術融入鋰電池電極材料體系，開發應用于電動汽車的高能量密度鋰電池材料；耐磨蝕涂層技術獲得國家科技進步二等獎；開發環保永久型高分子阻燃劑……

中國新能源企業寧德時代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業儀式。觀察人士表示，此舉將促進寧德時代和日本汽車生產商加強合作，并推動電動汽車產業發展

近日，德國總理默克爾在柏林表示，德國汽車制造商需要加大在歐洲生產電動汽車電池的力度。

梯次利用被認為是動力電池價值得以最大發揮的有效途徑，但理想與現實之間往往會存在很大差距。

從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。

動力電池回收政策8月1日落地，面對即將實施的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業務。

據外媒報道，HerinkFisker攜配備了高科技電池的FiskerEMotion回歸，此車為一款震撼人心的電動汽車，有望實現可用續航里程并成為電動汽車(EVs)新標準。

繼去年10月份投產動力電池中心僅僅半年多時間，華晨寶馬就將擴建動力電池中心。據悉，5月28日華晨寶馬動力電池中心二期項目正式奠基。

據數據監測顯示，上周碳酸鋰企業報價持續弱勢回落，工業級碳酸鋰報價在122000-135000元/噸左右，電池級報價在120000-150000元/噸左右，具體價格一單一談。

比亞迪28日晚公告，公司控股子公司比亞迪汽車工業對騰勢新能源增資4億元。騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資4億元，雙方股東增資后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業持有騰勢新能源的股權比例保持為50%。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。

據美國媒體報道，奧迪一位高管稱，該公司正處于研發純電動超級跑車的初級階段，而現有的電池技術成為了瓶頸，奧迪考慮謀求技術合作伙伴。

梯次利用被認為是動力電池價值得以最大發揮的有效途徑，但理想與現實之間往往會存在很大差距。

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。無論是從環境保護還是資源最大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。

超級電容器實際上屬于電化學元件，引起電荷或電能儲存流程可相互逆轉，其循環充電的次數達到10萬次。憑借多個方面的性能優勢，超級電容器的應用范圍逐漸擴大，掌握該裝置的原理有助于正常的操作使用。

據外媒報道，HerinkFisker攜配備了高科技電池的FiskerEMotion回歸，此車為一款震撼人心的電動汽車，有望實現可用續航里程并成為電動汽車（EVs）新標準。

在創造24天閃電過會記錄之后，寧德時代新股在5月30號正式開始首次發行，先導智能等鋰電板塊背靠寧德時代的概念股或迎來小規模爆發行情。

目前市場上鈷之緊俏，不僅體現在價格上，甚至于沒有良好合作記錄的采購商都不一定拿得到貨，這就是鈷供應的現實狀況。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。

據外媒報道，西門子與Northvolt合作研發最新技術，旨在生產優質的鋰離子電池。該項目將獲得西門子的資金支持，其投資金額為1000萬歐元(約合1170萬美元)，并于2020年后實現鋰離子電池的量產，而Northvolt也將成為西門子鋰離子電池的首選供應商(preferred supplier)。