隨著補貼退坡政策出臺，不少動力電池企業紛紛被整車企業要求降價。近日，記者梳理各鋰電上市公司投資者關系記錄表及三季報發現：今年以來，主流動力電池企業產品價格相比去年普遍下滑了20%~30%。

近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰電池產業的成長勢頭迅猛，銷量也維持高速增長。

補貼退坡倒逼動力電池降低成本，而原材料價格上漲進一步擠壓產業鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產業鏈多個環節經營壓力陡增。

工信部網站7月3日發布公告，為推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，自2018年8月1日起施行。

賓夕法尼亞州立大學工程師團隊研發出一種可自行加熱的電池，無論外部溫度如何，都可快速充電。

6月24日下午，由中國化學與物理行業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合主辦，愛發科東方真空（成都）有限公司重點支持的“Li+學社·成就鋰享 智信未來（2018）電池技術沙龍第四期：智能未來——解密動力電池數字化內核”在四川省成都市舉辦。愛發科（蘇州）技術研究開發有限公司總經理楊秉君在沙龍上發表主題演講。

為穩定材料供應，拓展產業布局，提升整體競爭力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備企業在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端，這其中既有下游電池企業向上游材料端布局，也有上游原材料企業向下游電池領域延伸產業鏈，其中也不乏整車企業和電池企業成立合資公司。

“缺乏收購資金。”這是日產取消出售旗下汽車動力電池業務(AESC)給中國金沙江資本(GSR Capital)后給出的解釋。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。根據中汽研數據顯示，機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模可達50億元。預計2018-2020年，國內累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產業鏈正面臨深刻變革。從目前情況看，行業頭部效應凸顯，裝機量前五名的動力電池企業的市場份額從2017年的61%提升至71%。隨著技術的進步，三元電池成本逐步降低，安全性逐步提高，將對磷酸鐵鋰電池形成沖擊。

高鈷價成電池企業不能承受之重，電池“去鈷化”正在成為潮流。

鋰離子電池漿料是由多種不同比重、不同粒度的原料組成，又是固-液相混合分散，形成的漿料屬于非牛頓流體。鋰離子電池漿料是一種像油狀的流動的液體，所以具有一般流體所具有的特征如粘性、流動性等，同時因為電池漿料是一種液固兩相流，所以還具有一些自身特殊的性能。

近年來，隨著各國對能源結構的調整和對清潔能源的關注與研究，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，成為全球最具發展潛力的清潔能源。一些國家與地區也進行了相關的路線規劃與產業化路徑研究，各大汽車公司與能源企業紛紛加大了對氫能的研發投入。

中國已成為世界上最大的鋰離子電池生產國，在全球市場上與韓國和日本并駕齊驅。上周，在中國西北的青海省省會西寧市舉行的中國(青海)鋰產業與電力電池國際論壇上發布的報告稱，中國的電力電池生產能力已達到38千瓦時，占全球產能的60%。其主因還是因為全球電動汽車的迅猛發展。

聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。

電動車低碳綠色、輕快便捷，已經成為人們短途出行的重要交通工具，與日常生活密切相關、密不可分。但近段時間以來，電動車電池爆炸事件頻發，專家提醒，悲劇引發的原因大部分都與使用方法有關。

特斯拉電動汽車起火事件的影響還在繼續發酵，對于電動汽車的安全性也是爭議不斷。而作為電動汽車最核心的電池技術，業內外人士褒貶不一，唇槍舌戰好不熱鬧。受特斯拉的影響，國內這幾大汽車制造商自然就被推上了風口浪尖，他們制造的電動汽車所搭載的電池技術一時成為人們熱議的話題。

中科院寧波材料技術與工程研究所動力鋰電池工程實驗室設計并制備了一種基于聚酰亞胺無紡布的交聯型復合凝膠隔膜。該類隔膜結合了無紡布隔膜和凝膠聚合物電解質的雙重優勢。該隔膜制備方法簡單，易于實現工業化。

有人做過一個實驗，他買了3個鋰離子電池，所以筆記本和iphone等都適用，但是用了三種截然不同方法來使用。第一個是白天使用，晚上充電。這個符合一般人的而使用習慣；第二個是堅持只在電量耗盡的情況下才充電，這屬于“最呵護電池的使用習慣(錯誤的)”；第三個，使用最隨意，只要在辦公桌前，就接到電源上，晚上也接電池通宵。

當前，3C電子消費產品需求增長強勁，電動車及儲能也在快速發展當中，這讓鋰電池的應用規模變得十分龐大。然而，鋰電池的大量應用帶來了不可忽視的環保問題，于是對鋰電池有效的回收利用逐漸被提上日程。令人遺憾的是，目前鋰電池回收行業的發展不如業內人士預期，市場亂象叢生。