近兩年隨著我國新能源汽車呈井噴式發(fā)展，帶動了動力鋰電池需求快速增長。以2015 年為例，全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4 倍。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會以及各公司公告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015 年國內(nèi)動力電池產(chǎn)量約16吉瓦時(shí)，預(yù)計(jì)今明兩年新投

當(dāng)天，做客專訪直播間的杭州長江汽車有限公司副董事長苗振國，他就長江汽車在對外出口、氫燃料電池等有關(guān)技術(shù)以及未來公司規(guī)劃方面進(jìn)行了深度分享，他認(rèn)為有關(guān)于氫燃料電池和自動電池的研發(fā)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)并行發(fā)展的技術(shù)路線，而電池管理系統(tǒng)則是長江的技術(shù)核心，

自成立之時(shí)起，貴安新區(qū)就搶抓新能源革命機(jī)遇，將新能源作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來培育，著力提升綠色化發(fā)展水平。如今，一條新能源產(chǎn)業(yè)鏈正在貴安新區(qū)壯大、延長。

11月18日，天津力神電池股份有限公司2017年新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布暨（六期）新工廠落成典禮在天津高新區(qū)舉行。隨著六期新工廠的投產(chǎn)，力神公司的年產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)。而此次發(fā)布的新技術(shù)新產(chǎn)品在國際上處于先進(jìn)水平。

該中心堅(jiān)持產(chǎn)品定制化開發(fā)路線，從研發(fā)、生產(chǎn)、到用戶使用全流程跟蹤，加快研發(fā)適用于更加復(fù)雜加工條件下的電池殼鋼相關(guān)產(chǎn)品，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品使用效果。

“有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年中國將有20萬噸動力電池，未來將以幾何數(shù)增長，處理不好廢舊電池將又是一場環(huán)保災(zāi)難。”國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛?cè)涨霸诤舷嫣逗粲酰l(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)城市現(xiàn)在應(yīng)該立即著手電池回收體系和回收工廠建設(shè)。

幾個(gè)月前，通用的首席執(zhí)行官兼董事長 Marry Barra 在上海召開了一場媒體發(fā)布會，趕在法蘭克福車展這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)上，從電氣化、智能互聯(lián)、自動駕駛、車輛共享四個(gè)路徑宣布了通用汽車的未來戰(zhàn)略。

新工廠采用全自動生產(chǎn)線，建立了從原材料到成品的全方位自動化倉儲物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了卷繞、裝配、注液、化成、后處理等各工序的生產(chǎn)自動化。

本周三元正極材料市場總體平穩(wěn)，上游原材料碳酸鋰、氫氧化高位持穩(wěn)。MB鈷、金屬鈷價(jià)格領(lǐng)漲整個(gè)鋰電材料板塊。

該公司與國內(nèi)某大型企業(yè)簽訂了合同總價(jià)近億元的新能源汽車鋰電池材料數(shù)字化生產(chǎn)線設(shè)備采購及服務(wù)合同。

比亞迪，這個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，在終于等來了新能源汽車?yán)顺敝螅瓉淼膮s是難以把握的窘境。

前幾天，國外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動汽車品牌 Fisker 申請了一個(gè)固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航 800 公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題。

采訪間內(nèi)，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松輕松的回應(yīng)到，目前燃料電池車的技術(shù)，包括在工業(yè)、等其他行業(yè)的應(yīng)用從理論上講已經(jīng)比較成熟。目前中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口面向未來發(fā)展，環(huán)境受到制約，這使我們需要一個(gè)新的技術(shù)，需要更清潔的能源去解決。現(xiàn)在具備天時(shí)地

隨著電動汽車需求激增，中企已在全世界達(dá)成各種協(xié)議以確保鋰——從澳大利亞巖石和南美鹽湖池中開采的一種銀白色金屬——的供應(yīng)。

而隨著固態(tài)電池技術(shù)取得突破，它具有更高的可行性，也因此受到市場青睞。菲斯克公司申請固態(tài)電池技術(shù)專利也標(biāo)志著菲斯克在動力電池領(lǐng)域走在世界的前沿。

今年9月，大眾啟動了500億歐元到電動車電池招標(biāo)程序。“大眾500億歐元的全球電池總招標(biāo)量中，有相當(dāng)?shù)谋戎貢谥袊鴮?shí)現(xiàn)。” 大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼在近日舉行的廣州車展上表示，這將是一場史無前例的大規(guī)模招標(biāo)。在廣州車展上，海茲曼宣布大眾

得益于燃料電池汽車起步較早、氫能供給體系相對完善等原因，國外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)走在了前列。

韓國電池業(yè)最近傳出這樣的消息，中國相關(guān)企業(yè)正以3到4倍的薪水招兵買馬年薪甚至可達(dá)4億至5億韓元。目前，韓國電池業(yè)界正拉響人才外流警報(bào)。

在不能再錯(cuò)過全球化新能源汽車?yán)顺钡漠?dāng)下，在審視過多種新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)最終決定押寶氫燃料電池汽車。

天賜材料擬投資設(shè)立安徽天賜，并由安徽天賜具體實(shí)施年產(chǎn)20萬噸電解液項(xiàng)目（一期），項(xiàng)目一期總投資為人民幣1.64億元。