那么作為一個(gè)立志要進(jìn)入到全球汽車行業(yè)前十強(qiáng)的企業(yè)，在恰逢新能源發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域上，吉利究竟如何布局自己的動(dòng)力電池？

在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)化推廣的雙重作用下，三大動(dòng)力鋰電池體系中，錳酸鋰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿?dòng)中、高端錳酸鋰電池發(fā)展。

近日，韓國(guó)天然氣公司（KOGAS）表示，到2025年將投資10萬億韓元（88.4億美元），以擴(kuò)大天然氣產(chǎn)能和氫能汽車在內(nèi)的清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施。

新能源乘用車電池配套仍以三元電池為主，新能源客車電池配套以磷酸鐵鋰電池為主，新能源專用車電池配套以磷酸鐵鋰和三元為主。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長(zhǎng)將促使未來四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)兩倍，新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8．6萬噸。

8月20日，澳洋順昌發(fā)布2018年半年報(bào)，公司2018年1－6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入19.67億元，比上年同期增長(zhǎng)32．16％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1．6億元，比上年同期增長(zhǎng)10．42％。

近日，福建雪人股份有限公司與新鄉(xiāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署了《投資河南新鄉(xiāng)新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目合作協(xié)議》。

Nemaska 鋰電公司和Northvolt公司于上周日宣布，他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)為期5年的供貨協(xié)議，由該公司向Northvolt公司供應(yīng)電池級(jí)氫氧化鋰。

博世正在推進(jìn)發(fā)展用于新動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電池技術(shù)，將與位于英國(guó)霍舍姆（Horsham）的技術(shù)專家－英國(guó)錫里斯電力公司（Ceres Power）合作，一起研發(fā)下一代固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)。此外，博世還計(jì)劃收購(gòu)錫里斯電力公司4％的股權(quán)。

2018年以后，消費(fèi)電池的主要領(lǐng)域手機(jī)由于市場(chǎng)開拓難度較大，前期放量基本已滿足市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)消費(fèi)增速將降至10％左右。總體來看，2018年消費(fèi)型鋰離子電池市場(chǎng)需求將維持3％左右的低速增長(zhǎng)。

近日，三明廈鎢新能源材料有限公司年產(chǎn)10000噸鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線一期（6000噸）順利投產(chǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)車制造商紛紛尋找新途徑，期望再利用廢舊蓄電池組，其舉措也變得愈發(fā)具有創(chuàng)新性。日產(chǎn)于昨日（2018年3月22日）發(fā)布了新款立式街燈，該產(chǎn)品利用日產(chǎn)Leaf車型的廢舊電池及太陽(yáng)能供電。

然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國(guó)同時(shí)迎來動(dòng)力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業(yè)面臨的棘手問題。

一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，不僅需要國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)，其最終走向良性發(fā)展軌道，仍然離不開好的商業(yè)模式，而好的商業(yè)模式又與發(fā)展前景、技術(shù)進(jìn)步等因素密切相關(guān)。

動(dòng)力電池的回收并不是一個(gè)復(fù)雜、困難的過程，只要相關(guān)公司主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，整個(gè)回收流程就都可以有序進(jìn)行。對(duì)于動(dòng)力電池的處理，難點(diǎn)在回收之后的流程——報(bào)廢電池處理。

我國(guó)境內(nèi)年報(bào)廢鉛酸蓄電池600萬噸左右，呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，雖回收率較高，但在回收、貯存、處置、利用的過程中，仍有大量的環(huán)境污染現(xiàn)象。

對(duì)于動(dòng)力電池，市場(chǎng)行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著第一批動(dòng)力電池逐步的開始退役，怎么來的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個(gè)不小的難題。

2018中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇日前在西寧舉行。論壇發(fā)布的報(bào)告顯示，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)已成為全球最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，并和韓國(guó)、日本一起主導(dǎo)了鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過時(shí)。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲(chǔ)存起來，以備下次使用。

近日，三明廈鎢新能源材料有限公司年產(chǎn)10000噸鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線一期（6000噸）順利投產(chǎn)。