隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，動力電池行業(yè)也進入了較為高速的發(fā)展階段。據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據顯示，2018年9月，我國動力電池銷量共計6.8GWh.1~9月，我國動力電池累計銷量已達45.6GWh。從第三季度情況來看，汽車市場的變化對新能源汽車發(fā)展有促進

今年前三季度，新能源汽車板塊相關標的實現凈利潤216億元，同比增長13.1%。其中，上游原材料板塊繼續(xù)保持收入和利潤高增長;由于補貼退坡，動力電池公司業(yè)績承壓。但從環(huán)比情況看，第三季度原材料降價但電芯價格未出現明顯波動，使得電池企業(yè)盈利水平有所回升

據外媒報道，三菱汽車公司近日首次展示了其2019款歐藍德 PHEV所使用的電池，該車型采用的是插電式混合動力。

在剛剛結束的第五屆世界互聯網大會上，汽車行業(yè)與互聯網有了更緊密的聯系。除了常規(guī)的自動駕駛技術，包括5G通訊、AI、后市場虛擬服務等技術也成為了今年的關注熱點。

近年來汽車市場進行了大洗牌，新能源汽車成為了汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢，而新能源汽車中電池又起著主導地位，隨著大量資金涌入電池市場，電池正極材料的鋰也成為高熱門搶購對象，全球范圍內也刮起一陣搶奪鋰資源的熱潮，鋰還被稱為電動車時代的“新石油”。

11月6日，新宙邦發(fā)布2018年11月5日投資者關系活動記錄表。記錄顯示，第三季度報告期內公司整體業(yè)務發(fā)展態(tài)勢良好，公司鋰離子電池電解液由于原材料市場供應的變化產品價格逐步回歸穩(wěn)定，經營業(yè)績有所改善。預計四季度鋰離子電池電解液價格較三季度相比將維持穩(wěn)

近日，在日本幕張展覽館舉行的“2018日本高新技術博覽會”上，日本的村田制作所展出了厚度為0.05mm的超薄型鋰離子電池。

新能源車作為政府大力扶持的行業(yè)，補貼政策有著很強的指導作用。自從2016年“騙補事件”發(fā)酵之后，政府不斷完善補貼政策細則，2017年，補貼大幅下調，行業(yè)震動；2018年，門檻又進一步提高；2019年，調整的節(jié)奏亦不會停止。政府矢志以經濟手段引導新能源車行業(yè)

2008年是中國新能源汽車元年。十年間，在密集的政策和補貼催生下，中國成為全球電動汽車市場第一。作為電動車的核心部件，動力電池也迎來了史無前例的發(fā)展機遇，強勢崛起。

第一屆中國-張家口氫能與可再生能源論壇”11月16日在張家口舉行。多位國家部委相關負責人表示，將多措并舉，推動中國氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，破解氫燃料電池汽車產業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是，防止以過去補貼為目的、盲目開展低水平重復建設等問題已經

雷諾-日產-三菱聯盟旗下的戰(zhàn)略風投基金公司Alliance Ventures近日宣布參與Enevate Corporation的最新一輪融資。這是Alliance Ventures進行的最新技術投資，旨在支持處于汽車行業(yè)下一代技術前沿的初創(chuàng)企業(yè)、早期發(fā)展企業(yè)和企業(yè)家。Enevate Corporation是一家位

全世界知名的美國加州科技產業(yè)集中區(qū)被稱為“硅谷”，是因為這里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導體產業(yè)。據外媒最新消息，一些公司已經開始研發(fā)硅材料在電動車領域的應用，未來可能導致電動車續(xù)航里程大增、電池生產成本下降。

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。其實，隨著新能源汽車技術的不斷升級，特別是電池動力不斷提升下，新能源汽車的性能已經逐漸追趕上了燃油汽車

據業(yè)內預計，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當年即可達50億元的規(guī)模。且從今年的8月1日起，國家正式實施相關政策，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報廢潮來襲，加上政策的發(fā)行，動力電池回收利用的問題再次成為市場焦點。

最近，瑞士聯合銀行（UBS）對松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的電池進行測試評估，特斯拉超級工廠生產的松下電池成本是0.11美元／瓦時（約合人民幣0.76元／瓦時），遠低于其他三家競爭對手，其中寧德時代的電池成本約0.15美元／瓦時（約合人民幣1.03元／瓦時

11月13日在深圳,OFweek中國高科技行業(yè)門戶圓滿舉辦了一場鋰電盛會——“OFweek 2018（第三屆）中國動力電池高峰論壇”!本次高峰論壇匯聚來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業(yè)鏈人士,與學術界、研究所的專家一道,聚焦“動力電

二維碳石墨炔（GD）是由1，3-二炔鍵將苯環(huán)共軛連接形成的具有二維平面網絡的全碳超大結構，具有豐富的碳化學鍵，大的共軛體系、寬面間距、優(yōu)良的化學穩(wěn)定性和半導體性能，已經廣泛應用于生物、能源、催化、信息技術、儲能等各個領域，是第一個具有我國自主知

提到新能源汽車，電池是一個逃不開的話題。作為新能源汽車最重要的組成部分，電池的性能決定著汽車的整體續(xù)航能力。對于新能源市場上琳瑯滿目的電池，種類各不相同，性能上也有一定的差異。那究竟哪種電池表現更佳？更會成為未來新能源領域的電池霸主呢？

近日，梅賽德斯-奔馳在德國完成了首輛全球首款燃料電池插電式混動車GLCF-CELL的交付工作。其首批客戶主要為企業(yè)，奔馳將于2019年春季起，向私人用戶提供該車。但是奔馳此次并未透露此次GLCF-Cell的交付量。

經梳理2018年12家參評金球獎的電池企業(yè)發(fā)現，在提高能量密度、安全性、穩(wěn)定性等方面都取得了一定成果，技術瓶頸得到突破。