中國儲能網訊：經過2018年價格血戰的洗禮之后，2019年隔膜行業迎來了片刻的穩定及歡愉，但隨之而來的還有，價格的進一步下跌以及競爭的加劇升級。硬幣的一面是，隔膜巨頭的訂單捷報頻傳，價格暫穩。1-5月

中國儲能網訊：“得益于這幾年各國支持政策持續出臺及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲能系統的儲能介質，將是市場的最優選擇。”這是寧德時代副董事長黃世霖作出的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的主要依據是，近

據外媒報道，寶馬集團旗下位于美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠高壓電池產量即將實現翻番。該工廠的電池生產設施可生產新款第四代電池，這類電池可被用于寶馬X5(參數|詢價)和寶馬X3的插電式混動車型。寶馬集團

近日，韓國電池制造商LG化學宣布，公司已同意投資5000億韓元（約合29億元人民幣）在韓國境內建立一家新工廠，負責生產鋰離子電池的陰極材料。LG化學計劃于2020年舉行該工廠的破土動工儀式，公司高管透

動力電池第二梯隊的億緯鋰能（300014.SZ）正在加速產能擴張，曾經的鋰原電池霸主進擊鋰電池賽道。7月27日，億緯鋰能公告表示，董事會通過增資議案擬使用非公開發行股票募集資金5億元再次向子公司荊門億

隨著電動汽車數量不斷增加，電池數量也在不斷增加，而人們已經開始擔心此類鋰離子電池在使用10至15年之后，如何進行回收。為什么回收會引起人們關心？首先是成本：由于電動汽車電池很復雜，而且需要鈷和錳等稀有

從手機智能化到汽車智能化，這個時代正在快速的發展，不知不覺中移動通訊的5g時代也即將到來。再看汽車領域，智能化的普及也使得人們在用車領域愈加"挑剔"，在時代浪潮的推助下，新能源、智能化，必將成為汽車的

中國儲能網訊：船舶正在成為鋰電池下一個百億級別的應用場景，從而吸引了眾多電池巨頭入局。韓國媒體報道稱，韓國造船企業三星重工業公司表示已經開發出一種用于船舶的鋰離子電池動力系統，獲得了挪威著名船社DVL

補貼新政實施首月，新能源汽車市場遭遇“當頭棒喝”，動力電池產量和裝機電量雙雙下滑。高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年7月我國動力電池裝機總電量約4.70

據英國路透社報道，寶馬集團表示，計劃將其美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠的電動汽車電池產能翻倍。該公司正加緊生產插電式混合動力車，除X5外，還將投產X3插電式混動版。寶馬表示，將投資1,000萬美元建設一

據外媒報道，美國佛羅里達州立大學（Florida State University）和康奈爾大學（Cornell University research）研究小組發現，用廉價而安全的組件可以制成電池，

據外媒報道，隨著汽車產業不斷向電動化趨勢發展，需要亟待提高動力電池的安全性。要知道，“溫度”對動力電池有很大的影響。如果動力電池電芯的實際運行溫度低于適宜工作溫度的下限值，其性能和效能將會出現持續衰減

新能源政策退坡，7月新能源汽車市場首現負增長，但并沒有阻擋外資品牌對于中國新能源市場的“跑馬圈地”。繼豐田汽車與比亞迪官宣，宣布戰略合作，共同探討純電動車及動力電池開發之后，大眾也毫不示弱，外媒傳出其

7月29日晚間， 拓邦股份 （002139）披露半年報，公司上半年實現營業收入17.55億元，同比增長13.81%；凈利潤1.83億元，同比增長67.09%。基本每股收益0.18元。截至2019年6月

在高鎳體系電池的導入上，無論是國內自主品牌車企，還是國際車企，都在緊鑼密鼓的給出應用時間表。在國內自主品牌上，已有包括吉利、廣汽、蔚來等多家車企的數十款車型宣布將應用高鎳體系電池。而在高鎳配套上，上述

近日，據北京國能電池科技股份有限公司(下稱“國能電池”)員工反映，目前廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現了國能電池售后維修中斷的情況。同時，國能電池北京公司已拖欠員工薪資達半年之久，拖欠金額數萬元至數

中國儲能網訊：從2008年北京奧運會第一次投放電動公交車試水，到2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛，我國新能源汽車產銷規模在過去十年間屢創新高，這也直接帶動了動力電池行業的發展。今年2月，工信

在新能源補貼退坡的背景下，位于產業鏈上游的動力電池企業的日子也不好過。近日，“鋰電巨頭”天齊鋰業股份有限公司（以下簡稱“天齊鋰業”，002466.SZ）發布了2019年中期業績快報。報告期內，天齊鋰業

8月17日，榮盛盟固利新能源科技有限公司舉行300Wh/kg級電動飛機動力電池應用發布會。該款電池可使飛機續航里程達到150分鐘。榮盛盟固利董事長馮全玉表示，從2015年開始，榮盛盟固利陸續開發出了一

曾經，基于液態電解質的鋰離子電池被認為是人類近50年來最偉大的發明之一。未來，依托固態電解質的電池產業將不斷挑戰產業極限。從技術層面來看，目前基于三元材料的液態鋰電池能量密度已經接近極限300瓦時/公