影響鋰離子電池安全和有效充電的因素有電壓、電流和溫度，因此，在充電器設(shè)計(jì)中要照顧控制好這三個(gè)因素。

適配器可以是一個(gè)獨(dú)立的硬件接口設(shè)備，也可以是信息接口。通常使用的適配器一般有電源適配器、USB與串口的轉(zhuǎn)接設(shè)備等。

從正極材料“碳包”而取其材料意義，堿性電池則是依據(jù)干電池電解質(zhì)的性質(zhì)而取的名字，由于動(dòng)力電池使用的是堿性的氫氧化鉀溶液作電解液，所以人們管它叫堿性電池。

鋰鐵電池是一種干電池，也就是一次電池，它的分子式是LiFeS2，不同于人們通常所說(shuō)的鐵鋰電池LiFePO4。鐵鋰電池的全稱(chēng)是磷酸鐵鋰電池，屬于二次電池。

　移動(dòng)電源實(shí)際是一種集供電和充電于一體的充放電設(shè)備，即相當(dāng)于充電電池的功能，百度百科的解釋是：移動(dòng)電源是一種集供電和充電于一體的便攜式充電器，可以給手機(jī)等數(shù)碼設(shè)備隨時(shí)隨地充電或者待機(jī)供電。

電腦主板上的供電系統(tǒng)是一種紐扣電池，從其化學(xué)組成來(lái)說(shuō)則叫做鋰錳電池的一次電池，如果細(xì)分的話，臺(tái)式電腦和筆記本電腦用的鋰錳電池也并不一樣，前者一般用CR2032扣式電池，后者用CR1220扣式電池。

　從造成電池組離散現(xiàn)象的主體來(lái)看，既包括所有單體電池的狀態(tài)對(duì)整組電池離散態(tài)勢(shì)的作用，稱(chēng)作整體離散度；也包括電池組中極端離散的單體電池的影響，稱(chēng)作極限離散度，二者不可偏廢。

鋰電池在成組過(guò)程中，由于鋰電芯本身構(gòu)成材料的細(xì)微差異和成組工藝的水平不同，會(huì)使鋰電芯在使用和放置過(guò)程中出現(xiàn)功能表現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，這就是鋰電池的離散現(xiàn)象，描述這種離散現(xiàn)象的量化指標(biāo)就是離散度，它是由若干參數(shù)的函數(shù)關(guān)系求得的，引起離散度數(shù)值變化的主要有：電阻、電壓、容量、溫度等。

目前，在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力方向上，事實(shí)上存在著兩種主要的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為鎳氫電池技術(shù)成熟，在今后較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)仍將是電動(dòng)汽車(chē)的主流動(dòng)力。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步和綜合優(yōu)勢(shì)其他電池?zé)o法可比。

　　美國(guó)西北大學(xué)教授哈羅德?孔博士在近期的《高級(jí)能量材料》雜志上發(fā)表文章，對(duì)提高鋰電池儲(chǔ)能和充電效率的“夾心”與“鉆孔”技術(shù)作了詳細(xì)介紹。

影響鋰電池正極極片涂布性能的因素或者參數(shù)有以下幾個(gè)：1、放卷和收卷直徑；2、有效輥面寬度和最大涂布寬度；3、涂布方式與速度；4、涂層厚度與精度；5、糾偏精度；6、干燥溫度。

這是涉及到鋰電池工藝改進(jìn)方向的問(wèn)題，為此需要應(yīng)用一定的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行說(shuō)明，由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)普及的速度加快，選取大容量鋰電池進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，有助于見(jiàn)微知著地了解動(dòng)力鋰電池的性能和特點(diǎn)。

　　鋰離子電池越來(lái)越廣泛地深入到人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中，這使得它的溫度環(huán)境成為關(guān)注的要點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋰電池更容易在高溫環(huán)境下產(chǎn)生安全問(wèn)題，因此，必須對(duì)鋰電池進(jìn)行高溫性能的測(cè)試，并與其常溫測(cè)試數(shù)據(jù)相比較。

　　“UL”是世界最著名的安全認(rèn)證標(biāo)志之一，它是美國(guó)保險(xiǎn)商試驗(yàn)所（UnderwriterLaboratoriesInc.）的簡(jiǎn)寫(xiě)。UL主要從事產(chǎn)品的安全認(rèn)證和經(jīng)營(yíng)安全證明業(yè)務(wù)，最終目的是使市場(chǎng)得到具有安全水準(zhǔn)的商品。

因鋰電池引起手機(jī)爆炸的恐慌心理總是讓人們?cè)谑虑檫^(guò)去后還心有余悸，包括戴爾、蘋(píng)果這樣的全球品牌也有類(lèi)似的尷尬。這使人們思考：鋰電池的爆炸是不可避免的的嗎？

　鋰電池出現(xiàn)安全問(wèn)題而導(dǎo)致的較嚴(yán)重后果都是由于短路造成的。

一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的壽命在電池做出成品的那一刻就已經(jīng)決定了，這是由其材料和結(jié)構(gòu)的專(zhuān)一特性決定的，僅僅根據(jù)材料和結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算出的電池壽命稱(chēng)為理論壽命，但工作中的鋰電池往往表現(xiàn)為實(shí)際壽命，達(dá)不到理論壽命的要求。

　從目前使用的鋰離子電池主流技術(shù)來(lái)看，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和聚合物幾種類(lèi)型，它們的不同材料和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)會(huì)對(duì)電池制備技術(shù)與使用造成影響，從而帶來(lái)的安全性也有不同。

對(duì)于單體鋰電池來(lái)說(shuō)，主要的安全危險(xiǎn)來(lái)自于充電和放電過(guò)程，同時(shí)還有適宜的環(huán)境溫度設(shè)計(jì)，為了有效地避免不必要的損失，對(duì)單體鋰電池一般會(huì)有三重保護(hù)措施。

鎳氫電池和鋰電池有最佳狀態(tài)嗎？