科力遠(yuǎn)(600478)12月25日晚間公告,公司與海馬汽車有限公司(下稱"海馬汽車")簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方就海馬汽車M6混合動(dòng)力整車的開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售推廣等方面達(dá)成共識(shí).

作為"綠水青山就是金山銀山"理論的發(fā)源地,湖州市牢固樹立和率先踐行"兩山"理論,統(tǒng)籌推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè),在綠色發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、制度創(chuàng)新等方面先行先試,取得許多開創(chuàng)性成果.為鞏固和擴(kuò)大這一成果,2018年湖州市(含吳興、南潯二區(qū))將一次性更新650余輛純電動(dòng)公交,以實(shí)現(xiàn)公共交通客車的全面電動(dòng)化,而這些純電動(dòng)公交車全部采用微宏快充"芯".

近日,萬向集團(tuán)發(fā)文稱,萬向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目入選工信部2018年第一批技術(shù)改造升級(jí)名單入選工信部技術(shù)改造升級(jí)名單,不僅意味著政府補(bǔ)貼及融資的便利性,還意味著該項(xiàng)目得到了國家的認(rèn)可和重視,代表著國家技術(shù)發(fā)展的趨勢.

近日，奔馳7.79億元在泰國投建電池工廠，LG化學(xué)也與印度馬恒達(dá)合作，計(jì)劃組建年產(chǎn)50萬塊電池生產(chǎn)線。

最新消息顯示,湖南爍普新材料有限公司(下稱"爍普新材")第一條涂覆生產(chǎn)線已于今年3月1日在長沙正式投產(chǎn).隨后3月15日,第一條隔膜生產(chǎn)線開始安裝,預(yù)計(jì)6月正式投產(chǎn).

眾所周知,水分一直被認(rèn)為是鋰電池生產(chǎn)的"天敵".在電芯生產(chǎn)工藝中,卷繞/疊片前、注液工藝前,都會(huì)經(jīng)由烘烤蒸發(fā)水分,由此衍生系列干燥設(shè)備.

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上,不得不在政策的大起大落中,冷眼看行業(yè);在資本的風(fēng)起云涌中,預(yù)判格局走向;在專家的慷慨激辯中,凝練自身觀點(diǎn).

鋰硫電池是鋰電池的一種，截止2013年尚處于科研階段。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池。單質(zhì)硫在地球中儲(chǔ)量豐富，具有價(jià)格低廉、環(huán)境友好等特點(diǎn)。利用硫作為正極材料的鋰硫電池，其材料理論比容量和電池理論比能量較高，分別達(dá)到1675mAh/g和2600Wh/kg[1]，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商業(yè)上廣泛應(yīng)用的鈷酸鋰電池的容量（<150mAh/g）。并且硫是一種對環(huán)境友好的元素，對環(huán)境基本沒有污染，是一種非常有前景的鋰電池。

部分電池企業(yè)難以從擴(kuò)張導(dǎo)向轉(zhuǎn)向性能導(dǎo)向,中低端價(jià)格戰(zhàn)趨烈,盈利能力進(jìn)一步減弱;四大關(guān)鍵材料中,鐵鋰躊躇不前,三元強(qiáng)攀高鎳,負(fù)極負(fù)隅頑抗,電解液相互打劫,隔膜硝煙彌漫;設(shè)備廠商進(jìn)入隱形競爭狀態(tài),回款周期拉長和壞賬風(fēng)險(xiǎn)加大,自動(dòng)化產(chǎn)線進(jìn)展緩慢.

對于增長原因,正業(yè)科技表示,報(bào)告期內(nèi),液晶模組、鋰電、PCB、焊接等行業(yè)領(lǐng)域整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好,公司主營產(chǎn)品銷量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢;受益下游客戶產(chǎn)能的擴(kuò)張,公司鋰電 X 光檢測設(shè)備、PCB 精密加工檢測裝備的銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大.

國內(nèi)新能源車市場高速發(fā)展,動(dòng)力電池回收利用市場隨之開啟.到2020年,預(yù)計(jì)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛,帶來的動(dòng)力電池報(bào)廢量將超24.8萬噸.

3月初,天臣新能源有限公司(下稱"天臣新能源")計(jì)劃投資逾50億元的動(dòng)力電池系統(tǒng)總成項(xiàng)目在南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開工建設(shè),并宣稱將其打造成天臣新能源運(yùn)營、生產(chǎn)、研發(fā)全球總部基地,建設(shè)成年產(chǎn)動(dòng)力電芯和系統(tǒng)總成4GWh、BMS年產(chǎn)40萬套的產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿基地.

根據(jù)工信部的通知,新國標(biāo)主要基于GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,由這兩大標(biāo)準(zhǔn)合并修改(征求意見稿)后確定為正式版.

在新補(bǔ)貼政策的倒逼作用之下,動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品能量密度水平大幅提升.近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄.值得一提的是,NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內(nèi)市場配套乘用車企.

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170 mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高

　磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵（LiFe）動(dòng)力電池”。

對于現(xiàn)在的無線電愛好者來說，科技進(jìn)步帶來的一個(gè)改變就是愛好者們逐漸換上了輕便的磷酸鐵鋰電池。新的技術(shù)應(yīng)用要求愛好者們對其有新的認(rèn)識(shí)， 　　磷酸鐵鋰電池因?yàn)槠湎嗤萘肯螺^輕的重量獲得了很多愛好者的喜愛，但是這并不意味著傳統(tǒng)的鋰電池就可以扔掉，換成磷酸鐵鋰電池?，F(xiàn)在的技術(shù)條件下還沒有一種電池能夠滿足所有應(yīng)用的需求。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。

作為新能源車的核心零部件,當(dāng)前動(dòng)力電池在整車成本中所占比重仍高達(dá)40%-50%,對整車的綜合成本、性能品質(zhì),甚至是穩(wěn)定生產(chǎn)(參考Modle3)都有著舉足輕重的作用.因此,對于任何有志于在新能源汽車市場有所作為的國際主流車企來說,動(dòng)力電池必須被牢牢握在自己的手中.

鋰離子電池作為一種高性能的二次綠色電池，具有高電壓、高能量密度（包括體積能量、質(zhì)量比能量）、低的自放電率、寬的使用溫度范圍、長的循環(huán)壽命、環(huán)保、無記憶效應(yīng)以及可以大電流充放電等優(yōu)點(diǎn)。鋰離子電池性能的改善，很大程度上決定于電極材料性能的改善，尤其是正極材料。