近日，國際能源署(IEA)發布的《21世紀的煤炭》報告中，總結了四種未來煤炭利用技術。其中有些技術代表了不同的煤炭發電平臺，雖然還處于早期發展階段，但這些技術可能代表著煤炭利用的重大進步。這四種未來煤炭利用技術包括先進碳燃料電池、化學鏈燃燒、閉式布雷頓循環和增壓富氧燃燒。

據外媒報道，美國亞利桑那大學科學家開發出一種紙基鋰離子電池，能做多次對折或折成Miura-ori型（類似地圖折法），由于折疊后變得更小，表面能量密度和電容可增加14倍。這種折疊紙基電池柔韌靈活，成本低，可輥軸制造，有望進一步開發為多用途的高性能電池。相關論文發表在最近出版的《納米快報》上。

加拿大滑鐵盧大學的研究人員近日公布了一項研究成果，他們利用快速熱處理技術( Flash Heat Treatment)，能夠克服硅陽極鋰電池能量密度高，但循環壽命差的問題。

在我成長的過程中，我曾瘋狂使用AA電池，我已經數不清有多少次父母說，他們希望我的Game Boy壞掉。雖然他們現在也無法做些什么來挽救我的童年，但Vonkil Technologies的工作人員發明出一種東西，可以幫助新一代父母遠程干掉那些玩具。

電動車電池供電問題還不少,如充電耗時太久,而行駛的路程較短。此外,電池大而笨重、駕駛員無法迅速提速,也令人不滿。

據小編了解到很多消費者去到賣電動車電池的地方看到電池品牌、型號、款式太多，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選用哪種電池？ ?

廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經濟價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對環境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。

干電池到底是其他垃圾還是有害垃圾，搞暈了廣州兩任市長！市長陳建華昨日上午出席垃圾分類公益環保微電影《習慣*愛》首映式后指出小小的情節“出入”，“電池是有害垃圾，不是其他垃圾，期望片子改正?！敝破椒Q，按照廣州現有垃圾分類相關規定，干電池屬于其他垃圾，充電電池、紐扣電池列為有害垃圾。據南都記者了解，早在2009年，時任廣州市長張廣寧也搞錯過這個問題。

眾所周知，目前鉛酸蓄電池行業存在的污染問題，主要在于回收環節，而且鉛酸蓄電池收集的主力是一些個體企業，這種企業收集到廢舊蓄電池以后可能會做燃燒處理，也可能將蓄電池頭砸掉，把里面的廢酸、鉛泥倒掉，造成污染

日前央視一條家用電池可不用回收的微博引起了網友的廣泛關注，據小編了解目前仍需要統一回收的電池有：紐扣電池、電動車電瓶等鉛蓄電池和鎳鎘電池，它們無一例外地會對環境造成極大破壞。但這些電池回收過程中卻面臨著各種尷尬。

上世紀80年代初，德國人就意識到廢電池對環境的危害性，并開始建立廢電池回收網絡。經過多年摸索，德國已形成一套行之有效的廢電池回收體系。

廢棄在自然界電池中的汞會慢慢從電池中溢出來，進入土壤或水源，再通過農作物進入人體，損傷人的腎臟。在微生物的作用下，無機汞可以轉化成甲基汞，聚集在魚類的身體里，人食用了這種魚后，甲基汞會進入人的大腦細胞，使人的神經系統受到嚴重破壞，重者會發瘋致死。

伴隨著國內新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

電動車電池修復方法： （1）高壓充電，深度放電修復法（適用于電瓶車行程縮減1/2的電池）A用60V充電器48V電池充電8小時就可以了，B用燈泡或電爐絲給電池放電到0V,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或并聯放電。

目前電動車電池有鉛酸電池，鋰電池兩種！鉛酸電池容量有12AH，14AH，20AH，24Ah，鋰電池容量就不一定了，因為鋰電池可以自己喜歡任意組合得到大容量電池比如48V40Ah，72V80Ah等

鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確的監視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環境下防止電池發生惡劣的損壞。

雖然鋰電池用途廣泛，在汽車、電動車、手機、平板、筆記本等等設備中都有用到，在不久的將來，也許有更多的設備要用它，但就目前看，手機和平板之類的設備，仍然是距離我們最近的鋰電池供電設備。因此，有必要對手機鋰電池做出特別的使用說明。

干電池，體積小，使用方便，有一定爆炸風險，不能充電，價格低 鋰電池，體積小，現在手機充電寶等運用最多，可以充電，有一定爆炸風險，可以循環充放價格高

往往龐然大物，都是由不起眼的東西來守護，想一輛汽車，剎車和離合器加起來都沒有多少。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。