水電池，一種利用水作為原料而產(chǎn)生電的電池，這種電池除本身含有的固體材料外，只要加入水即可以發(fā)電。從上世紀(jì)90年代，由于人們對可在海水中使用的、高能量、長壽命的能源需求加大，鋁—水電池的研究正式開展。2012年10月10日開幕的上海國際減災(zāi)展上，一些以水電池為動力的特色產(chǎn)品已經(jīng)嶄露頭角。與鋰離子電池相比，水燃料電池的充電時間相當(dāng)，容量則大上數(shù)倍，因此手機的待機時間也可以延長至數(shù)星期乃至一兩個月，通話時間也可以不再用小時計算。

1要經(jīng)常檢查發(fā)電機是否良好，否則容易造成電瓶虧電2要經(jīng)常檢查電解液是否在上下液面線之間，缺液及時補充

儲存和釋放電能，啟動發(fā)動機，給車輛用電器或者輔助發(fā)電機提供電能，儲存發(fā)電機電能

筆記本電腦的3芯鋰電池就是3個18650型鋰電池串聯(lián)組成的電池組。6芯鋰電池就是用6個18650型鋰電池串并聯(lián)組成的電池組、它的容量比3芯電池組大得多。

鎳氫電池的壽命比鎳鎘電池略長,都在5年以上。鎳氫電池記憶效應(yīng)非常小，可以忽略不計。鎳氫電池循環(huán)壽命國家標(biāo)準(zhǔn)500次（80%DOD），企業(yè)宣傳1000次，單只電池是能夠達(dá)到的。鎳氫電池的存放時間10年以上，沒有問題，最好是充電存放。

鎳氫電池（NIMH）是由鎳鎘電池（NiCdbattery）改良而來，其以能吸收氫的金屬（稀土合金或tini合金）代替鎘（Cd），可回收再利用，屬于環(huán)保電池。 鎳氫電池（NIMH）的優(yōu)缺點如下：

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

首先是制造的一致性問題。由于在鋰電池的制造工藝和設(shè)備上存在差距，使得國內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)工藝參差不齊，制造標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到一致性。電動汽車所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產(chǎn)的鋰電池也就無法大規(guī)模應(yīng)用于電動汽車。

“鋰離子電池?zé)崾Э匾坏┌l(fā)生，很難終止其反應(yīng)，可在熱失控發(fā)生初期進行階段性預(yù)警。”中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授汪箭在行業(yè)研討會上如是說。會上，他分析了新能源汽車動力電池火災(zāi)成因，并提出防護措施。

、先得到用電設(shè)備的電流。 2、再將電池容量除以用電設(shè)備的電流結(jié)果就是可使用的時長。

太陽能電池工作原理的基礎(chǔ)是半導(dǎo)體PN結(jié)的光生伏特效應(yīng)。所謂光生伏特效應(yīng)就是當(dāng)物體受到光照時，物體內(nèi)的電荷分布狀態(tài)發(fā)生變化而產(chǎn)生電動勢和電流的一種效應(yīng)。當(dāng)太陽光或其他光照射半導(dǎo)體的PN結(jié)時，就會在PN結(jié)的兩邊出現(xiàn)電壓，叫做光生電壓。

近日，榆林科達(dá)煤炭化學(xué)研究院有限公司開發(fā)了一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料。目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

先說水池吧。水杯、水桶、水缸、水池、這里的杯、桶、池、塘，有一個共同的特點，其基本功能是裝水的，不同是容積大小不一樣。水是液體，有一個基本屬性，水是能高處流向低地處的。基本常識是，

首先，從結(jié)構(gòu)上來說，鋰聚合物電池的全稱應(yīng)為鋰離子聚合物電池，這樣看來，鋰聚合物電池其實也是鋰離子電池的一種。只是兩者最大的區(qū)別就是其內(nèi)部所使用的電解質(zhì)不同，鋰離子電池使用的是液體電解質(zhì)，而聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是固態(tài)的，也可以是半固態(tài)（膠狀）的。

通常我們所說的”規(guī)律豎條紋“(Ribbing)缺陷指的是沿機器方向出現(xiàn)的平行條紋，并且整個涂布幅面都有此缺陷。

優(yōu)點： 1壽命長 2價格低 3可以大電流放電 缺點：

目前宣傳動力電池能快充的文章已經(jīng)是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風(fēng)說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。筆者表示擔(dān)憂，這些宣傳會對行業(yè)發(fā)展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，鋰離子電池原理已經(jīng)告訴人們，不能快充電

拓展內(nèi)容： 鋰電池 “鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料，然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題

第一次充電是不需要刻意去把電放完再充電，鉛酸電池沒有記憶效應(yīng)，一般建議用電至剩余容量30%～40%時給電池組進行充電為最佳時期。 具體充電時間參照以下：