注意電源及電池的正負(fù)極，嚴(yán)格按指示操作：電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。

鋁空氣電池的進(jìn)展十分迅速，它在EV上的應(yīng)用已取得良好效果，是一種很有發(fā)展前途的空氣電池。

目前我國鋰電行業(yè)存在“小、散、亂”的局面，未來幾年，多元化的兼并整合將加強(qiáng)資源整合，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升鋰電行業(yè)的集中度，有望助推我國鋰電行業(yè)誕生航母級(jí)龍頭企業(yè)。

蓄電池內(nèi)部發(fā)生短路故障時(shí)，將出現(xiàn)以下現(xiàn)象：

繼圣泉集團(tuán)之后，新三板將迎來又一家石墨烯制備企業(yè)。全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(新三板)日前披露的公告顯示，主營產(chǎn)品為石墨烯粉體的第六元素已獲得新三板掛牌函。

繼圣泉集團(tuán)之后，新三板將迎來又一家石墨烯制備企業(yè)。全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(新三板)日前披露的公告顯示，主營產(chǎn)品為石墨烯粉體的第六元素已獲得新三板掛牌函。

2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC2014，鋰電“達(dá)沃斯”）召開在即，參會(huì)企業(yè)東莞市杉杉電池材料有限公司總經(jīng)理黃繼宏在接受專訪時(shí)說，在我國鋰電池特別是動(dòng)力鋰電池市場爆發(fā)式增長的當(dāng)下，鋰電“達(dá)沃斯”的召開，無疑是行業(yè)的一大利好，大家不僅可以聚焦分享鋰電池技術(shù)趨勢、破解市場難題，整合上下游資源鏈，而且我們的很多客戶也到會(huì)直接拜訪和洽談，一舉兩得。

記者近期在深圳華強(qiáng)北市場走訪發(fā)現(xiàn)，公開售賣山寨移動(dòng)電源產(chǎn)品的現(xiàn)象非常普遍，許多攤位出售的移動(dòng)電源使用的都是不達(dá)標(biāo)的電芯。山寨品泛濫的背后，正是近些年移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型之痛。

盡管在儲(chǔ)能的三大應(yīng)用領(lǐng)域——大型風(fēng)光儲(chǔ)能、通信基站的后備電源、家庭儲(chǔ)能中，電池廠商都在“攻城略地”，但成本問題卻成為難以逾越的鴻溝。“到2020年這個(gè)階段，(儲(chǔ)能)可能不會(huì)有大規(guī)模的市場鋪開，這個(gè)階段重點(diǎn)在技術(shù)研發(fā)和技術(shù)突破。”國家電網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院電工與新材料研究所所長來小康認(rèn)為。

2018年，純電動(dòng)汽車有點(diǎn)“火”。如果條件許可，很多人夢想有一輛純電動(dòng)車。不過近日連續(xù)發(fā)生了兩宗純電動(dòng)汽車自燃事故，工信部點(diǎn)名直指要關(guān)注純電動(dòng)汽車的安全。很多想買純電動(dòng)汽車的人疑問：現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的電池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？

隨著對智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。

據(jù)了解，這不僅為硝酸熔鹽儲(chǔ)熱材料制備提供理論基礎(chǔ)，也為其在光熱發(fā)電的應(yīng)用打開了更多的可能性。

碳酸乙烯酯：分子式：C3H4O3透明無色液體（＞35℃），室溫時(shí)為結(jié)晶固體，沸點(diǎn)：248℃／760mmHg，243－244℃／740mmHg。

2016年以來，鋰電池主要原材料“碳酸鋰”和“鈷鹽”輪番上漲，漲幅均超過200％，正極材料如“三元材料”以及“鈷酸鋰”都被迫大幅抬高售價(jià)，給行業(yè)發(fā)展形成具大阻力。

據(jù)外媒報(bào)道，市場研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師Na Jiao博士指出，電動(dòng)車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約4．17Gwh，環(huán)比增長24．9％，同比增長43．44％；1－8月累計(jì)裝機(jī)總量約22．97Gwh。

據(jù)外媒報(bào)道，QuantumScape將與大眾成立一家合資公司，旨在實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的工業(yè)級(jí)量產(chǎn)，雙方計(jì)劃在2025年建立一條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長，而在新能源汽車的核心技術(shù)——?jiǎng)恿﹄姵胤矫娈?dāng)下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對這個(gè)龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動(dòng)力電池新技術(shù)上取得后來居上的地位。

日前，梅賽德斯－奔馳在斯德哥爾摩公布了全球首款純電動(dòng)SUV EQC400，搭載的是LG化學(xué)生產(chǎn)的軟包電池，據(jù)境外媒體報(bào)道，該款車型的發(fā)布，被認(rèn)為是德系車開始在高端電動(dòng)汽車市場向特斯拉發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

smm預(yù)計(jì)三元市場需求環(huán)比增長約7％，磷酸鐵鋰市場需求環(huán)比增長約10％，但市場普遍產(chǎn)能過剩、開工率不足，尤其三元市場持續(xù)有新產(chǎn)能投放，行業(yè)供過于求，競爭激烈，價(jià)格持續(xù)走低。