現在，人們購買新能源汽車客觀上要在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術之間進行二選一的選擇，業內人士告訴我們：重視續航能力和車輛輕型化的選三元系，重視安全性的選磷酸鐵鋰系。對此，消費者迫切希望業內人士能從技術角度切實地給出答案：磷酸鐵鋰電池安全嗎？這一問題要從材料/結構穩定性、生產工藝、充放電特性三個方面來回答。

隨著鋰電行業的快速發展，各路資本紛紛斥資進軍該行業，各企業也紛紛擴產。一時間，資本大肆進入鋰電行業會否加劇鋰電行業產能過剩，引起了業內人士的擔憂。

如今，在電動汽車大發展的帶領下，動力電池的進步亦是有目共睹?，F如今在市面上的電池主要是兩種，即三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，此外潛力巨大的固態電池也被人們越來越重視。

鋰離子電池的正極材料有很多種，按正極材料的不同，可分為鈷酸鋰，錳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等。三元鋰電池是指使用鎳、鈷、錳三種過渡金屬氧化物作為正極材料的鋰電池，由于它綜合了鈷酸鋰，鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優點，性能優于以上任一單一組分正極材料。

最近炒得很熱的一個叫SolidEnergy的美國startup，據稱其獨創的“無負極電池”技術可以使電池達到1337Wh/L的能量密度，該公司創始人之一華裔科學家胡啟朝博士宣稱該技術將“顛覆電動汽車行業”，并有望在未來一兩年之內投入實際應用。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

特斯拉生產平價電動汽車的計劃似乎總是指向內華達州的里諾市，該公司正在這里興建價值50億美元的超級電池廠，它的目標是在2017年底前獲得足夠的產能，以便將鋰離子電池組的每千瓦時成本削減30%以上。

針對電動車起火事件中對于三元鋰電池安全性的質疑，王秉剛強調，“電池是否安全，要以能不能達到安全要求為標準，而不能簡單以用什么材料為判斷標準，也不能簡單地說三元材料不安全?！?/p>

近年來，中國科學院寧波材料技術與工程研究所所屬新能源技術所研究員韓偉強領導的先進鋰離子電池團隊，在高容量硅、鍺、錫基負極材料方面取得系列進展。在高性能硅基負極材料方面，科研人員開發了一種低成本、高容量、高穩定性的多孔硅基負極材料技術。

怎樣區別三元鋰電池跟磷酸鐵鋰電池的區別三元鋰離子電池正極材料即由鎳鈷錳鋰按照不同比例組成的化合物，其負極材料目前技術路線并不明確，目前主要使用天然石墨材料及人造石墨材料，少量使用中間相碳微球、鈦酸鋰、軟碳/硬碳、硅及其他負極材料。下圖給出2015年底，全球鋰電池負極材料消費結構。接下來小編將分別介紹各種負極材料從礦石原材料到成品的制作過程。

在實際可用的理論比能量上有極大的提高，相對于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機電解液，暫未從根本上解決安全性問題，如果電池發生短路講產生過大電流，從而引發安全隱患。

中科院與德國聯合科研團隊用蘆葦作為原材料，研究出了鋰離子電池三維硅負極材料的制備方法，不僅簡化了工藝，而且降低了成本，為高性能鋰離子電池的發展提供了更多可能。

一般消費者很難從中看出門道，今天小編就帶大家去研究研究關于動力電池中的各種門道，看看這些電池都有什么優缺點！

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

中國新能源汽車銷量的快速增長直接帶動了上游動力電池和相關材料企業業績的爆發，在負極材料領域，動力電池成為拉動業績增長的主要動力。

在政策和市場的雙輪驅動下，新能源汽車進入高速發展的快車道。由于鋰電池具有綜合性能好、技術成熟度高及產業鏈布局相對完善等優勢，成為現階段新能源汽車用動力電池的最佳選擇，鋰電池行業迎來巨大的發展商機。

近日，豐田北美研究所(TRINA)的科研小組開發出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料，這種材料采用了類似于塊菌的結構，其中包括嵌入空心碳納米球體的硫粒子以及密封柔性疊層(LBL)納米膜碳導體。

2015年12月2日，XG科技與波士頓電池宣布了一項聯合開發項目，定制研發專門用于波士頓電池新一代鋰離子電池產品的XG科技硅-石墨烯負極材料。

從平煤神馬集團了解到，易成新能10000噸負極材料(鋰離子電池用炭石墨負極材料)項目開工暨中平瀚博4000噸負極材料項目竣工投產儀式日前在河南舉行。這是平煤神馬集團加快產業結構調整，向戰略新興產業轉型又一重要戰略布局。

12月24日消息，吉林聚能新型炭材料股份有限公司已于近日正式申請新三板掛牌，其掛牌材料于12月22日在全國股轉系統披露。聚能股份成立于2005年9月19日，于2015年10月30日完成股改，控股股東王菁、董事長張紅梅與副董事長王占武三人為公司共同實際控制人。