據外媒報道，Enevate公司近日表示在其zui新一輪融資中，韓國LG化學（ LG Chem）公司對其進行了投資。Enevate正致力于研發鋰離子電池技術，該公司表示其技術可使電動汽車充電速度與汽油車加油速度一樣。

屬鋰本身由于其極高的比容量和極好導電性，對于未來的高能量密度、高倍率電池來說，是一種極其有潛力的負極材料。

除了研究在主流乘用車中使用鈧鎂合金的可能性，該研究合作還評估此類新型鎳氫電池的儲氫的潛力，以便為日益增長的技術需求提供實用的解決方案，該技術可以有效地儲存大量氫氣，用于重型運輸工具等高能耗應用。

鋰離子電池作為清潔能源，被廣泛應用于日常電子產品、人工智能、電動汽車、無人機等前沿科技領域。正極材料是鋰離子電池的核心部分，直接決定了鋰電池的能量密度、充放電循環性能、安全性、成本等。

據外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復生態則需要2000萬元。

鋁-空氣電池是以鋁為陽極活性物質,以空氣中的氧氣為陰極活性物質的一類特殊燃料電池,其理論比能量可達4000 Wh·kg-1,實際比能量一般可達320——400 Wh·kg-1,約為鉛酸電池的6——8倍,鎳氫電池的5倍。

在現有的成熟的電池技水平上，而不是一味追求高比能量，同樣能制作出理想的電動汽車產品。例如，日本豐田以鎳氫電池制作的PRIUS混動汽車，截至去年8月已經銷售1千萬輛，今年銷售量又有大增長。

用“鋁 水 空氣”發電，這項“黑科技”在寧波走向了市場。近日，筆者從中科院寧波材料所獲悉，該所研發團隊應用石墨烯對空氣陰極催化劑材料進行改性復合，大幅度提升了電池電化學性能。

蓄電池在存放過程中，會或多或少地產生自行放電現象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。

鋰電池電動自行車最大優點是壽命長

鋰離子電池產業發展已走到其第25個年頭。經過20多年的發展，鋰離子電池市場規模從無到有，先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池而發展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產品。

溫度低確實影響鉛 酸蓄電池的性能，并建議充電時可為鉛酸蓄電池“保暖”，不要盲目換電池。

受到新國標、環保等因素的影響，鉛酸蓄電池行業洗牌力度空前強大，稍有不慎就會被淘汰出局。但是，行業洗牌也帶來強者更強的新局面。天能、超威、理士、南都等企業憑借強大的實力已成功上市，并都取得非常不錯的成績！

電池的分類電池從廣義上講主要可分為化學電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學電池和物理電池已經應用于量產電動汽車中，而生物電池則被視為未來電動車電池的重要發展方向之一。

準確的估算動力電池組的soc能夠提高電池的安全性能，有效的保護電池，延長電池組的使用壽命，提高電池的使用效率。

電池中的放射性核燃料不斷進行衰變，釋放出熱量；經過溫差熱電轉換器的作用，最終形成電流。

三元材料具有比容量高、循環性能較好、原料成本較低等優點，但隨著鎳含量的提高，比容量升高的同時，循環性能和安全性能也相應的惡化。因此，雖然三元材料尤其是高鎳三元材料的比容量高，但實際應用時仍存在諸多缺陷，如安全性能、循環性能、儲存性能以及大電流充放電性能等。

不要將電池暴露在高溫或寒冷下，不應把手機放在車里，經受烈日的曝曬；或拿到空調房中，放在寒氣直吹的地方

極片制作是制造鋰離子動力電池的基礎工藝，對設備的精度、智能化水平、生產性能的可靠性等要求非常高。