我國的電池主要應(yīng)用在三大產(chǎn)業(yè)，即電動汽車、儲能和消費電子。圍繞這三個方向，尤其近幾年電動汽車和儲能領(lǐng)域發(fā)展迅速，主打是鋰離子電池。

隨著社會的發(fā)展，鋰電池在生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，電池的應(yīng)用與管理變成了各種設(shè)備發(fā)展中一種非常關(guān)鍵的技術(shù)。

數(shù)碼產(chǎn)品的用戶們發(fā)現(xiàn)，隨著時間的推移，電池容量總會損耗掉一些。雖然剛買來時的續(xù)航表現(xiàn)還不錯，但經(jīng)歷2年頻繁的充放電之后，它就完全是兩個樣了。

日前，國內(nèi)最早進入石墨烯領(lǐng)域的上市公司之一東旭光電推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”。

近年來，石墨烯在能源領(lǐng)域里尤其是二次電池領(lǐng)域中得到廣泛關(guān)注。石墨烯具有獨特的化學(xué)和物理性質(zhì)以及可控的形貌與缺陷，為在分子原子尺度的上研究電化學(xué)現(xiàn)象提供了一個非常好的平臺。

鋰電池是以金屬鋰作為電極，以電子傳遞產(chǎn)生電流，由于易產(chǎn)生枝晶引起爆炸，所以早已不在應(yīng)用。

石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間能快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。

作為省時省力、低碳環(huán)保的電動車，低調(diào)有家用小電動，高調(diào)耍酷有電摩酷車，可以說已然成為人們居家出行必備之交通工具。那么，使用率越來越高的電動車哪個零部件最重要？這還用問？必須是電池！

氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗侨祟惖膽?zhàn)略能源發(fā)展方向。

新能源汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，能量密度更高的三元電池逐漸占了上風(fēng)，而能量密度較低的鈦酸鋰電池逐漸被市場邊緣化。

鋰及其化合物在各領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。近年來，隨著新能源電動汽車進一步推廣，鋰市場需求量不斷增加，從基性巖石含鋰礦物中提取鋰越來越受到關(guān)注。

隔膜135℃自動關(guān)斷保護，采用國際先進的Celgars2300PE-PP-PE三層復(fù)合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，PE復(fù)合膜兩側(cè)的膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩。電池升溫達到135℃時，PP膜孔閉合，電池內(nèi)部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。

一般來說，汽車蓄電池的使用壽命普遍在3年左右。如果使用得當，一塊蓄電池的使用壽命甚至可以延長至5年。如果使用不當，蓄電池很有可能用不了2年就會報廢。

電動汽車已經(jīng)成為節(jié)能的第二工具，但電動汽車最大的問題是電池已經(jīng)耗盡。走遠不方便。

電動車的出現(xiàn)，方便了我們的生活，隨著城市化進程的不斷加快，很多人都選擇使用更加方便的電動車出行，因此，不少家庭都購買了兩輛甚至多輛電動車，而電動車大多情況下都是不同品牌、不同款型電動車，當然這也進一步說明了電動車的充電器和電池型號也各不相同。

電池在我們今天的生活中無處不在，以至于幾乎被我們忽視。然而，它們卻是漫長而傳奇歷史中的一項卓越發(fā)明，而且它們也擁有同樣精彩的未來。

現(xiàn)在距離新國標的實施已經(jīng)越來越近了，各地方的截止日期雖各不相同，但這已經(jīng)成為了一種必然的趨勢。所以在這過渡期內(nèi)想要更換一輛電動車就變得尤為重要。

最近有很多粉絲在后臺抱怨，說電動車換了新電池后反而沒有老電池耐用，電池作為電動車的動力能源，它的損耗和它本身的質(zhì)量問題有關(guān)，但同時也和車上的電機、控制器等配件密不可分。

電池在出廠時的標稱容量，單位是 mAh 或者 Ah，通常會在電池標簽紙上標注出來，而歷代 iPhone 的電池容量都不完全相同，雖然大體上在逐步擴大容量，但幅度并不大，在 iPhone 6s 系列時也曾出現(xiàn)過下降的現(xiàn)象。