現(xiàn)在，手機(jī)已經(jīng)成為了我們的生活必需品，看視頻、聽(tīng)歌、玩游戲等都離不開(kāi)手機(jī)。然而使用時(shí)間長(zhǎng)了，手機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，很多人都會(huì)自然而然地打開(kāi)手機(jī)重啟或者關(guān)機(jī)后再開(kāi)機(jī)，讓手機(jī)自行緩存一下。

現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)全球化，政治多元化的發(fā)展，人民生活水平顯著提高，社會(huì)生活發(fā)生了翻天覆地的變化，智能手機(jī)也成為了人們生活中最重要的一個(gè)工具，手機(jī)有些功能也隨著人們的需要和認(rèn)知而不斷的改變，各大手機(jī)廠商每年都會(huì)發(fā)布新品，推陳出新，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，而對(duì)于有的用戶(hù)來(lái)說(shuō)智能手機(jī)只是用來(lái)通信，所以只要能用，一用就會(huì)用四五年，不舍得換新手機(jī)，而有的用戶(hù)不僅局限于通信也有各種需求，所以手機(jī)基本一年一換，那一部手機(jī)用多長(zhǎng)時(shí)間最合適呢？

隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題人們也越來(lái)越重視。而汽車(chē)作為現(xiàn)在日常生活中人們必不可少的交通工具之一，燃油車(chē)的尾氣排放對(duì)于環(huán)境的污染也是日益嚴(yán)重，所以以環(huán)境保護(hù)的目的為出發(fā)點(diǎn)的新能源汽車(chē)也隨之誕生。

在燃油車(chē)?yán)锖儡?chē)品牌是非常多的，數(shù)得上來(lái)的就有幾十個(gè)之多，但是在新能源車(chē)?yán)铮J(rèn)的豪車(chē)目前就只有特斯拉，很多人會(huì)被特斯拉的售價(jià)給嚇退，但人家貴是有它的道理的。特斯拉的電池技術(shù)以及各種先進(jìn)的高科技功能都是其他新能源車(chē)不具備的，所以這也是特斯拉能夠坐穩(wěn)新能源車(chē)一哥的原因之一。那么它使用的電池技術(shù)到底怎么樣呢？看完或能明白。

繼公告擬30億元投建鋰電新項(xiàng)目后，科恒股份(300340)再次涉足新能源領(lǐng)域。4月3日晚間，科恒股份公告，公司全資子公司深圳市浩能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浩能科技”）與蘇州擎動(dòng)動(dòng)力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“擎動(dòng)科技”）簽署了《膜電極項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，就雙方在膜電極項(xiàng)目設(shè)備研發(fā)、業(yè)務(wù)開(kāi)展等達(dá)成了框架性協(xié)議。

在過(guò)去的十年里，智能手機(jī)應(yīng)該是增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。無(wú)論是系統(tǒng)還是配置、照片功能還是解鎖解決方案，都取得了翻天覆地的突破。其中，最強(qiáng)大的是快速充電技術(shù)，從20W快速充電轉(zhuǎn)變?yōu)?0W快速充電。不久前，小米手機(jī)開(kāi)發(fā)了100W超快速充電。不知道你是否發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池本身似乎沒(méi)有改變，最多在容量上增加了一點(diǎn)。為什么會(huì)這樣？

中國(guó)的氧化鋁產(chǎn)量已經(jīng)是世界第一，可是利潤(rùn)*豐厚的高端氧化鋁我們還未占優(yōu)勢(shì)，雖然以中鋁為首的國(guó)內(nèi)氧化鋁企業(yè)近年也在大力發(fā)展高端氧化鋁，但是差距還是很明顯的。經(jīng)常能看到有國(guó)內(nèi)企業(yè)以向韓國(guó)、日本出口氧化鋁多賺幾十塊為榮，其實(shí)人家買(mǎi)去做高端氧化鋁了，賺到手的是我們的幾倍。

常見(jiàn)的說(shuō)法是，頻繁充電對(duì)手機(jī)電池有好處，這樣能長(zhǎng)期讓鋰電池保持一定電量，因?yàn)楝F(xiàn)在的鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，也就是不會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)性質(zhì)的容量丟失，也就不需要通過(guò)深度放電來(lái)恢復(fù)正常容量，而相反，鋰電池害怕一點(diǎn)電都沒(méi)有了，這樣反而會(huì)損傷電池。

新能源汽車(chē)向來(lái)是國(guó)家的重大發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)有著更大的推廣力度，但氫燃料電池技術(shù)路線也在近一兩年吸引了廣泛關(guān)注。去年李克強(qiáng)總理參觀豐田時(shí)就曾對(duì)氫燃料電池汽車(chē)表現(xiàn)出了高度關(guān)心，自此氫燃料電池也突然“火”了起來(lái)。現(xiàn)今，一家來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商愛(ài)爾鈴克鈴爾也著手在中國(guó)大力開(kāi)展氫燃料電池項(xiàng)目，同時(shí)還配套建設(shè)了氫燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。愛(ài)爾鈴克鈴爾希望憑借在氫燃料電池技術(shù)方面的積累，進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

來(lái)自世界各地的研究人員正在美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)的會(huì)議上聚集新奧爾良，介紹有關(guān)鋰離子電池技術(shù)的三十多份報(bào)告，重點(diǎn)介紹改進(jìn)的組件，更好的性能和更高效的生產(chǎn)周期。

將太陽(yáng)能技術(shù)和建筑結(jié)合總能激發(fā)無(wú)限創(chuàng)意。Intersolar北美展會(huì)上一個(gè)新穎設(shè)計(jì)奪人眼球：用蜂巢結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能電池板取代建筑的外墻。

目前，在太陽(yáng)能電池制造所使用的幾種方法中，其所需條件都是具有破壞性的——印刷底物必須浸在液體中或需要高溫。而這種新的印刷技術(shù)僅僅需要蒸氣和不超過(guò)120℃的環(huán)境溫度，如此一來(lái)，未經(jīng)處理的普通紙張、衣服和塑料均可被拿來(lái)當(dāng)作電池的制造材料。

多倫多大學(xué)(UniversityofToronto)的研究小組創(chuàng)造了第一款雙層太陽(yáng)能電池，制備成分為吸光納米粒子，稱(chēng)為量子點(diǎn)(quantumdots)。量子點(diǎn)可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以吸收不同部分的太陽(yáng)光譜，這只需改變它們的大小，量子點(diǎn)已經(jīng)被看作是一種很有前途的方法，可以制備低成本太陽(yáng)能電池，因?yàn)檫@些粒子可以噴涂到各種表面，很像油漆。但是，基于這種技術(shù)的電池效率太低，難以實(shí)用。研究人員發(fā)現(xiàn)了一種方法，把兩種不同類(lèi)型的量子點(diǎn)結(jié)合在一塊太陽(yáng)能電池中，就開(kāi)辟了一條途徑，使制成的這種電池更有效。

4月4日，澳洋順昌發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股子公司江蘇天鵬電源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天鵬電源”)于2019年4月3日與江蘇大藝機(jī)電工具有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇大藝”)就天鵬電源為江蘇大藝開(kāi)發(fā)、制造和供應(yīng)三元圓柱鋰電池合作事項(xiàng)簽署了《戰(zhàn)略采購(gòu)合作協(xié)議書(shū)》。

英國(guó)科學(xué)家的一項(xiàng)最新研究或能加速塑料太陽(yáng)能電池的應(yīng)用步伐，使其在5年到10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用。這種太陽(yáng)能電池以可循環(huán)使用的塑料薄膜為原料，能通過(guò)“卷對(duì)卷印刷”技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)，其成本低廉、環(huán)保，可大規(guī)模應(yīng)用。有專(zhuān)家認(rèn)為，或?qū)?duì)傳統(tǒng)晶硅類(lèi)太陽(yáng)能電池造成沖擊。

使用噴墨打印技術(shù)成功地制造出了CIGS(銅銦鎵硒)薄膜太陽(yáng)能電池，新方法使原材料浪費(fèi)減少了90%，并通過(guò)使用一些富有潛力的化合物，顯著降低了太陽(yáng)能電池的制造成本。

國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退坡新政策出來(lái)后，標(biāo)榜“中國(guó)特斯拉”的蔚來(lái)汽車(chē)表示將不會(huì)漲價(jià)。而我們知道，此次退坡幅度高達(dá)50％，可謂直接“腰斬”。拿蔚來(lái)ES6來(lái)說(shuō)，2018年補(bǔ)貼額度為9萬(wàn)元，2019年過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼額度降至5.4萬(wàn)元，過(guò)渡期后補(bǔ)貼金額僅剩2.5萬(wàn)元。這“損失”的可是一大筆錢(qián)，蔚來(lái)汽車(chē)舍得嗎？

印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)消息，莫迪政府3月7日批準(zhǔn)實(shí)施“變革移動(dòng)電池儲(chǔ)能?chē)?guó)家計(jì)劃”（NationalMissiononTransformativeMobilityandBatteryStorage），借此推動(dòng)清潔、互聯(lián)、共享和可持續(xù)的移動(dòng)能源倡議。同時(shí)莫迪政府還批準(zhǔn)國(guó)家“分期制造計(jì)劃”(PhasedManufacturingProgram)，以扶持印度大型、具出口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的吉瓦級(jí)電池制造企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)印度電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)本地化。上述兩計(jì)劃均實(shí)施5年，執(zhí)行至2024年。

4月3日晚間，澳洋順昌發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股子公司江蘇天鵬電源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天鵬電源”）于3日與江蘇大藝機(jī)電工具有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇大藝”）就天鵬電源為江蘇大藝開(kāi)發(fā)、制造和供應(yīng)三元圓柱鋰電池合作事項(xiàng)簽署了《戰(zhàn)略采購(gòu)合作協(xié)議書(shū)》。

日前，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將大幅度退坡，據(jù)電車(chē)資源測(cè)算，純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼降低幅度超過(guò)了60%，如果結(jié)合取消地補(bǔ)的政策，退坡幅度或達(dá)到70%。